南沙大橋S3標段的建設團隊，早在參與大橋建設前，就深知這座工程在粵港澳大灣區及珠三角交通版圖上的重要地位：無(wú)論從技術(shù)難度、工程規模還是工程意義層面，這都是一座名副其實(shí)的超級工程。項目堅持黨建引領(lǐng)，打造了一直強有力的建設團隊，形成了南沙大橋上的鋼鐵脊梁。
黨旗飄揚 攻堅克難
黨的十九大召開(kāi)后，全國上下迅速掀起學(xué)習宣傳貫徹黨的十九大精神的熱潮。S3標項目部把學(xué)習貫徹黨的十九大精神作為踐行“兩學(xué)一做”學(xué)習教育常態(tài)化制度化的首要任務(wù)，以落實(shí)“三會(huì )一課”制度為依托，堅持領(lǐng)導帶頭宣講，從辦公室到移動(dòng)黨員活動(dòng)室，從會(huì )議桌邊到施工現場(chǎng)，從地面到空中，講解、宣傳黨的十九大精神的聲音傳播到工程建設的每一個(gè)角落。
針對工期緊、任務(wù)重和安全風(fēng)險高的實(shí)際，S3 標項目部推行“案頭書(shū)” 和“枕邊書(shū)”引導大家自學(xué)理論知識；推出“夜間黨課”，引導黨員干部白天工作、晚上學(xué)習“兩不誤”，積極傳播身邊的先進(jìn)黨員典型事例，積極開(kāi)展廉政教育等主題黨日活動(dòng)。項目部負責人變挑戰為機遇，掀起昂揚斗志，通過(guò)成立“黨員突擊隊”“青年突擊隊”“超長(cháng)大直徑樁基施工攻關(guān)小組”等各項措施帶領(lǐng)項目部全體員工努力拼搏、攻堅克難、銳意進(jìn)取，在科研、進(jìn)度、安全、質(zhì)量以及成本管理上均取得了可喜的成績(jì)。
先鋒力量撐起一片天
大沙水道橋東塔基礎建設中，需完成52根直徑2.5米、樁長(cháng)105米灌的超長(cháng)大直徑群樁基礎施工。在做第一根樁時(shí)，用時(shí)長(cháng)達1個(gè)月，當時(shí)管理團隊非常著(zhù)急，這樣的效率如果持續下去，必將無(wú)法滿(mǎn)足工期要求。于是，項目常務(wù)副經(jīng)理尹華東緊急帶頭成立了“黨員突擊小組”，通過(guò)技術(shù)創(chuàng )新、改進(jìn)優(yōu)化，最終樁澆效率提高了三倍，從一個(gè)月縮短到只需要7天時(shí)間就能完成。在黨員帶領(lǐng)下，現場(chǎng)工人如同吃下了一顆定心丸，戰斗熱情更為高漲，最終按時(shí)按質(zhì)地確保了樁基完工。
“做這份工作，長(cháng)期漂泊在外，回家的時(shí)間很少，每年15天假期從未休完過(guò)，尤其是團隊骨干和團隊黨員基本零假期，工作就是‘白加黑’、‘5+2’。”為了完成南沙大橋使命，這成了管理團隊每位成員的常態(tài)。
大沙水道橋東錨碇是S3標段的重要施工內容之一。錨碇是鋼筋混凝土集合體，如果把橋梁比作一桿秤，它就相當于這桿秤的秤砣，橋梁的荷載主要由這個(gè)秤砣來(lái)承受。要支撐起如此一座超級工程，這個(gè)“秤砣”勢必要非常強壯——應用了5900噸鋼筋，混凝土澆筑方量18.6萬(wàn)方，相當于62個(gè)標準游泳池，重量達到46.5萬(wàn)噸。
基于混凝土澆筑的施工特性，如此大方量的澆筑量需單次連續作業(yè)完成，管理團隊為此次施工配備5臺混凝土罐車(chē)供同時(shí)作業(yè)，這對施工的組織安排，團隊的作業(yè)要求、施工狀態(tài)要求極高。主管錨碇工區的負責人彭波在5天6夜的澆筑過(guò)程中幾乎沒(méi)有合過(guò)眼，他日夜無(wú)休地堅守現場(chǎng)，對整個(gè)澆筑過(guò)程監督指導，及時(shí)處理現場(chǎng)緊急問(wèn)題。最終，團隊成員采用的“冷水降溫調控法”有效克服了炎熱天氣的溫控困難，提高了施工質(zhì)量，現場(chǎng)各環(huán)節緊密有序，保質(zhì)保量地完成了任務(wù)。
他們是這樣培養人才的
除了項目負責人王曉夫是七零后，包括項目書(shū)記劉永峰等在內的大部分成員都是八零后。王曉夫作為團隊“掌舵人”，曾經(jīng)參與武漢白沙洲大橋、太中銀鐵路、成貴鐵路、西寧南繞城高速等多個(gè)項目建設，以豐富的經(jīng)驗和過(guò)硬的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)指引團隊方向，穩定著(zhù)團隊軍心。難能可貴的，是這位“掌舵人”深諳“功以才成，業(yè)由才廣”的真諦，堅持打造一支足夠優(yōu)秀的團隊。為此，項目組織實(shí)施了貫穿建設全程的“卓越工程師培養計劃”。
“承臺怎么可以浮在水里，浪來(lái)了怎么辦？”
“這堂課讓我們開(kāi)了眼界，但一次課時(shí)間太短了”。
這是南沙大橋S3標項目“卓越工程師培養計劃”第128 次課《厲害了，我的國》的場(chǎng)景，課程結束后大家意猶未盡，持續熱烈討論。
原來(lái)，項目前期在人才培養上，更多的是采取培訓的方式進(jìn)行，但培訓過(guò)程缺乏互動(dòng)與反饋，導致員工對灌輸式培訓興趣索然。為此，項目決定開(kāi)展“卓越工程師培養計劃”，以此入手進(jìn)行人才培養創(chuàng )新嘗試。為避免培訓課堂上師生之間“水壺”與“水杯”的教育模式，按照培養計劃的要求“學(xué)員”也是“老師”，由學(xué)員輪流上臺擔任授課老師。由于要擔任老師的角色，自己還要具備一定的知識水平。授課結束后，其他學(xué)員和項目部領(lǐng)導都會(huì )對“老師”的講課內容進(jìn)行提問(wèn)和點(diǎn)評，甚至展開(kāi)一番爭論。
讓項目常務(wù)副總工夏熙印象深刻的是，有一次在討論預壓卸載方案時(shí)，他和另一位同事產(chǎn)生了意見(jiàn)分歧。夏熙提出的是常規做法，在千斤頂卸油時(shí)卸載；而同事考慮到千斤頂在頂推時(shí)油壓較為穩定，可控性更高，逆向思維地提出了通過(guò)安裝反力裝置，在千斤頂頂推時(shí)卸載，卸油時(shí)加載。他們據理力爭，互相爭紅了臉。最終通過(guò)他們常用的“優(yōu)劣勢比對法”選取了同事的方案，并在施工實(shí)踐的過(guò)程中驗證了這一創(chuàng )新思路的可行性。過(guò)程的爭吵沒(méi)有讓他們心生隔閡，對事不對人已經(jīng)成為了大家堅持的原則。
通過(guò)“卓越工程師培養計劃”，讓南沙大橋建設者們不會(huì )畏懼在難題前提新點(diǎn)子，大家都不會(huì )擔心被嘲笑、被反對；即使有不同的意見(jiàn)，他們也“樂(lè )于爭論”，討論會(huì )上“拍桌子”、“拍板凳”的情況時(shí)有發(fā)生，爭到面紅耳赤是家常便飯。就是在這樣不斷互相修正的過(guò)程中，問(wèn)題越辯越明。夏熙笑道：“大家都是為了同一個(gè)目標，要把工程建好，工作中該吵該鬧，下來(lái)絲毫不影響大家的團結。”
如今，南沙大橋建成通車(chē)，一批又一批技能人才從這里走出去。5年來(lái)，項目部堅持黨建引領(lǐng)，踐行“人才是第一資源”的理念，通過(guò)創(chuàng )造載體，搭建平臺，有力實(shí)現了“建一項工程，樹(shù)一座豐碑，育一批人才”。（張政 杜才良）
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