新疆烏尉公路包PPP項目位于“新絲綢之路經(jīng)濟帶”新疆境內核心區域，線(xiàn)路總長(cháng)達1308.60公里，總投資708億元，是新疆目前首屈一指的重點(diǎn)工程。項目建成之后將打通我國與中亞、南亞之間高效便捷的陸路通道，對改善區域經(jīng)濟發(fā)展，實(shí)現新疆社會(huì )穩定和長(cháng)治久安具有十分重要的意義，是一次新疆高速公路網(wǎng)的大升級。
但在一系列重要戰略下的現實(shí)，卻是無(wú)人區極度惡劣的環(huán)境。如何在一無(wú)所有的荒漠里開(kāi)出智慧工地的“花”來(lái)？中交二航局有那么一群人做到了，他們讓幾千年從未有人踏足的土地插上中國交建的旗幟，讓“信息化”成為項目管理模式的新名詞。
“集合！打響新疆‘大會(huì )戰’！”
中交二航局新疆烏尉公路包PPP項目YRTJ-04標段書(shū)記李學(xué)超相信自己能打好信息化這場(chǎng)戰役的根源，是因為有那些無(wú)聲奮斗的“戰士”們。
中交集團早在十三五規劃時(shí)就將信息化工作納入核心工作當中，而信息化的核心工作就是穿透計劃，主要實(shí)現上下貫通、左右拉通、內外打通，對于集團創(chuàng )新項目管理模式、變革管理方式、打造生態(tài)圈具有重要戰略意義。最終確立新疆成為實(shí)施信息化穿透計劃的試點(diǎn)工程。
“想執行穿透計劃，讓每一處工點(diǎn)都處于信息化扁平管理，那必須要做到每一個(gè)細節都可以被把控，每一個(gè)計劃都落到實(shí)處。”項目副書(shū)記、同時(shí)也是信息化負責人李洪朝開(kāi)始組織人手逐步完成最基本的工作——數據錄入。
2017年8月，集團新疆信息化試點(diǎn)工程項目部成立，秉承“責任重大、使命光榮”的要求，組織了204名信息化人員和40余名業(yè)務(wù)人員，開(kāi)展信息化建設大會(huì )戰，其主要內容是穿透工程35項任務(wù)中的7項核心任務(wù)。
“將在充分繼承現有成果的基礎上，既適應新疆項目的管理需求，也可以作為集團下階段推廣的模板。”李學(xué)超介紹到，“我們就是要做好，成為唯一標段的代表，今后所有的項目都可以跟著(zhù)我們來(lái)做。”
不過(guò)說(shuō)時(shí)容易做時(shí)難，以合同為依據，形成標準WBS分解，作為項目進(jìn)度、計量的標準依據，形成集團標準化項目施工管理的基礎。單單依若高速4標的基礎數據WBS分解后就有超過(guò)100萬(wàn)條信息。
工程部技術(shù)員周志文就是一工段負責項目管理系統技術(shù)質(zhì)量信息數據錄入的一員，“白天忙工作，晚上錄數據”成為他們兩個(gè)月之內工作生活的新常態(tài)。
新疆的日頭比較久，晚上八點(diǎn)半后太陽(yáng)才會(huì )落山，這些負責數據收集錄入的人們放下手頭的工作，開(kāi)始在新的戰場(chǎng)上重新進(jìn)行另類(lèi)的攻關(guān)。從白班里面輪流抽調人員另花時(shí)間做數據整理，有時(shí)候一些技術(shù)員剛從前場(chǎng)風(fēng)塵仆仆回到辦公室，安全帽一摘就開(kāi)始錄入自己那份數據。
“我們冬休期間17個(gè)人全體集中到若羌縣城辦公，進(jìn)行基礎數據的統計整理，當時(shí)許多錄入時(shí)馬虎的數據全部翻了出來(lái)，再一一核對。”上百萬(wàn)的數據錄入必不可能毫無(wú)差池地一次性完成。大家心里清楚，當下增加的工作量是為了未來(lái)數年甚至更長(cháng)久的時(shí)間里，工作效率可以更輕松、高效而努力的。
“無(wú)人區就是磨練人的，至少每一個(gè)小伙子都可以沉下心來(lái)，將所有的事情一步步做下去。”李學(xué)超相信，通過(guò)這次錄入，不僅為項目管理系統設備、物資模塊的上線(xiàn)提供先決條件，讓智慧工地系統在項目生根，讓信息化“穿透工程”能順利落地，這些參與錄入的同事們也將會(huì )對工程有更深刻的了解。
最終，4標憑借錄入最快、錯誤最少，成為全線(xiàn)的典范。
“我們不想開(kāi)拖拉機，我們想開(kāi)跑車(chē)！”
“現在開(kāi)安全整改地罰單都不一樣了。”安全員蔡小平在面對記者時(shí)介紹到，他拿出手機，向記者展示前不久發(fā)生在青海溝三號橋施工現場(chǎng)的一個(gè)情況。
蔡小平在現場(chǎng)做安全巡查時(shí)，發(fā)現施工作業(yè)平臺的腳手板并沒(méi)有鋪滿(mǎn)，應該是之前的腳手板有損壞后沒(méi)有及時(shí)鋪上新的腳手板，施工人員在工作臺上操作，若是一不注意便極可能發(fā)生安全事故。
拍照、取證、登陸、上傳、抄送，蔡小平用手機流利地完成一系列操作，他解釋道：“只需要將安全隱患拍照上傳后，抄送給需要整改的隊伍負責人和相關(guān)的領(lǐng)導即可，省去了許多的步驟。”
如果按照之前的流程，蔡小平必須要先回到項目部辦公室將照片聯(lián)合整改單打印后，讓相關(guān)負責人簽名，再將整改單返還給勞工隊伍，以這二十來(lái)公里的跨度，一來(lái)一回，一天的時(shí)間就過(guò)去了。而現在，蔡小平幾分鐘開(kāi)出一張整改單，接下來(lái)他就可以安心去其他工段。
過(guò)兩天隊伍負責人找到蔡小平，“多大的事喲，連老總（項目經(jīng)理）都來(lái)過(guò)問(wèn)我嘞，問(wèn)我啥情況。”“你只需要馬上改正，不僅僅是秦總，全項目的人都看著(zhù)呢。”蔡小平回應道。
當天下午，負責人將兩張圖片上傳到項目管理系統平臺，原本工作臺整整齊齊鋪滿(mǎn)腳手板，還向外增加了不少加固設施。
李學(xué)超介紹到，其實(shí)傳統填報式項目管理系統，無(wú)法滿(mǎn)足項目生產(chǎn)管理中現場(chǎng)管理的在線(xiàn)化、數據化以及智能化需求。近3年來(lái)，聚焦于服務(wù)施工現場(chǎng)的碎片化應用系統在房建、鐵道建設板塊得到了有效應用，BIM技術(shù)日益成熟，但基建行業(yè)的信息化管理系統一直不夠完善，條件太過(guò)復雜反而限制了信息化的運用。
“這條信息化的高速公路已經(jīng)修好了，別人都是在上面開(kāi)‘跑車(chē)’，我們還在開(kāi)‘拖拉機’。”李學(xué)超也想開(kāi)“跑車(chē)”，讓自己可以在信息化高速公路上和別人同臺競速。“至少現在，我們的跑車(chē)是已經(jīng)準備好了。”李學(xué)超笑道。
“相信貧民窟里也能誕生出世界冠軍！”
當記者向李學(xué)超書(shū)記問(wèn)起信息化試點(diǎn)開(kāi)展有啥困難的時(shí)候，他遲疑了一下，回答道：“你眼前所看到，幾乎都是難點(diǎn)。”
起初集團將依若高速4標選擇作為信息化試點(diǎn)項目時(shí)，李學(xué)超心里是很開(kāi)心的，但當看到自己手機的零格信號才意識到，無(wú)人區的一切都是零，都要從零開(kāi)始。
在項目進(jìn)場(chǎng)之初，面對著(zhù)諸多難題：無(wú)水、無(wú)電、無(wú)信號、無(wú)網(wǎng)絡(luò )、無(wú)食材、無(wú)物資，干旱少雨，沙暴頻發(fā)，強光輻射，晝夜溫差大，平均兩千六百米以上的海拔極大增加施工人員的身體負擔，地廣人稀的條件看似有利于大型工程的推進(jìn)建設，但身處自然保護區也讓項目部心中多了一份沉甸甸的責任。
若在這片土地開(kāi)展信息化試點(diǎn)，需要從最基礎的開(kāi)始做起，當務(wù)之急，就是建立網(wǎng)絡(luò )。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，使工地現場(chǎng)數據共享成為可能。項目部要想讓信號網(wǎng)覆蓋全長(cháng)44.2公里的線(xiàn)路和60公里的施工便道，囊括23座橋梁、3座隧道、23段主線(xiàn)路基、5道交叉工程避險車(chē)道、2座停車(chē)區、1處U形轉彎，通訊局的通力配合也要耗時(shí)半年才能完成。
“‘點(diǎn)多線(xiàn)長(cháng)’是難點(diǎn)，那也是我們的亮點(diǎn)。”李洪朝解釋?zhuān)鋵?shí)所有道路工程大多數會(huì )面臨這類(lèi)的情況，工點(diǎn)之間的聯(lián)系往往會(huì )花費極大的時(shí)間和精力，信息化就是將所有的線(xiàn)都扭成一股繩，它將展現出信息化最大的效用出來(lái)。
“我們不僅是針對項目部，更是通過(guò)勞務(wù)管理系統，解決建筑行業(yè)陳年頑疾——勞務(wù)糾紛問(wèn)題。”李洪朝希望打造出一個(gè)窗口，透過(guò)它，可以看到項目全貌。
項目看板就是這樣的一個(gè)窗口，也是最大的展示平臺。隨著(zhù)勞務(wù)管理、質(zhì)檢云、生產(chǎn)任務(wù)管理系統、工序驗收系統、安全巡檢系統、現場(chǎng)物料驗收+拌合站核算等六大工具合同簽署完畢，智慧工地已經(jīng)顯現雛形。
“夸張說(shuō)一句，像在羅布泊、阿爾金山無(wú)人區這樣的信息化試點(diǎn)我們都啃得動(dòng)，這顆藍色的星球上，應該不存在我們到不了的地方了。相信貧民窟里也能誕生出世界冠軍！”李學(xué)超微笑對著(zhù)記者說(shuō)道。
這朵“智慧”之花，已在荒漠中傲然綻放。（黃競）
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