5天，創(chuàng)造中國(guó)橋梁建設(shè)新紀(jì)錄———公司虎門二橋單次連續(xù)進(jìn)行15045立方米混凝土澆筑施工側(cè)記
近日，公司虎門二橋項(xiàng)目錨碇底板混凝土澆筑終于畫上了圓滿的句號(hào)，并創(chuàng)造了中國(guó)橋梁建設(shè)的新紀(jì)錄———單次連續(xù)進(jìn)行混凝土澆筑量達(dá)到15045立方米。
一個(gè)月完成三張施工排班表
僅用5天時(shí)間，要完成15045立方米的混凝土澆筑，還要保證引橋及主塔墩身、預(yù)制箱梁等工作面的同時(shí)展開，面臨的施工組織難度、設(shè)備要求和材料保供壓力極大，如何實(shí)現(xiàn)成功澆筑？
“其中奧妙，唯有細(xì)節(jié)。”站在施工現(xiàn)場(chǎng)指揮臺(tái)上，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人王曉夫指著組織框架圖和值班人員表，談起了“秘訣經(jīng)”。
盡管只是幾張簡(jiǎn)單的表格，卻耗費(fèi)了技術(shù)主管唐孝全近一個(gè)月的時(shí)間。一開始，在唐孝全眼里這項(xiàng)工作“輕而易舉”，無非是哪一個(gè)人做什么事情，羅列上去就可以，然而，幾天后，當(dāng)王曉夫拿到唐孝全的框架圖和值班人員表后，“夜班和白班的交接內(nèi)容是什么？”“4個(gè)澆筑區(qū)，具體的振搗工人是誰(shuí)？”“澆筑過程中，設(shè)備協(xié)調(diào)如何解決？應(yīng)急預(yù)案是什么？”連續(xù)幾個(gè)問號(hào)，讓唐孝全啞口無言。
之后，唐孝全帶著表格上工地，一呆就是一天，不斷模擬大方量混凝土澆筑現(xiàn)場(chǎng)，每天晚上，同工區(qū)的技術(shù)員、工長(zhǎng)一起探討容易出現(xiàn)的問題和應(yīng)對(duì)措施，然后對(duì)表格進(jìn)行修改。
一次他無意間發(fā)現(xiàn)，某個(gè)工人長(zhǎng)時(shí)間地低頭施工，存在安全隱患。于是，他將每次值班各司其責(zé)的兩個(gè)人合并為同一工序輪流作業(yè)，保證每名振搗工人都能輪換，減少了工作強(qiáng)度。
雖然錨碇底部距離地面僅30米，但是為了保證混凝土澆筑不間斷，所有人員分成兩批，輪流原地就餐，保證了施工的連續(xù)性。項(xiàng)目部還指派專人進(jìn)行快餐盒、礦泉水瓶的回收，防止垃圾被就地棄入施工現(xiàn)場(chǎng)。
兩班輪換時(shí)間規(guī)定在30分鐘，在保證接班人員清楚值班期間的所有施工內(nèi)容后，交班人員才能離開。同時(shí)，值班領(lǐng)導(dǎo)和值班管理人員還要清楚地填寫值班表，記錄值班期間現(xiàn)場(chǎng)施工狀況和重要事項(xiàng)的處理結(jié)果，以方便下一位值班人員工作的連續(xù)性。
6：30分，澆筑一區(qū)泵車泵管突然發(fā)生爆裂，施工被迫停下，緊急狀態(tài)下，由于提前做好了人員安排和配件準(zhǔn)備，1分鐘，機(jī)修工人和備用泵管到位并實(shí)施搶修，僅1個(gè)小時(shí)30分鐘，就完成了設(shè)備修復(fù)。同一天，一輛泵車發(fā)生損壞，短時(shí)間內(nèi)無法進(jìn)行修復(fù)，不到5分鐘，備用泵車迅速到位，并實(shí)施作業(yè)。“正是由于準(zhǔn)備充分，避免了設(shè)備意外帶來的嚴(yán)重后果。”工區(qū)經(jīng)理彭波說到。
同時(shí)，一個(gè)月里，召開專題會(huì)議5次，部門內(nèi)專題會(huì)議超過12次以上、提前全面檢修設(shè)備、安全檢查5次、混凝土配合比復(fù)拌持續(xù)進(jìn)行一周等，都成為了這幾張表格在原材料補(bǔ)料、設(shè)備應(yīng)急處理、人員的組織安排等方面的“參考文獻(xiàn)”。
“可以說小小的幾張表，囊括了這次施工所有的施工組織安排。”王曉夫補(bǔ)充到。
5天組織材料進(jìn)場(chǎng)30000噸
盡管早在一周以前，項(xiàng)目部就滿倉(cāng)儲(chǔ)存了粉料、砂石料等原材料，但是仍然有3萬多噸原材料必須在施工過程中進(jìn)行組織協(xié)調(diào)。“原材料的裝運(yùn)、在途、靠港、卸料，任一環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，原材料供應(yīng)就有可能跟不上，造成‘無米下鍋’的后果。”項(xiàng)目書記樊洪雙說到。
為此，項(xiàng)目部約談了原材料供應(yīng)商，供應(yīng)商保證全力優(yōu)先供應(yīng)虎門二橋項(xiàng)目原材料，同時(shí)，項(xiàng)目部加派專員進(jìn)駐供應(yīng)場(chǎng)地，督促材料及時(shí)裝運(yùn)。
物資部門進(jìn)一步細(xì)化了人員分工，分別負(fù)責(zé)實(shí)時(shí)監(jiān)控罐內(nèi)粉料、料倉(cāng)砂石料等物資的庫(kù)存狀況；組織原料運(yùn)輸船舶的靠港時(shí)間和進(jìn)倉(cāng)；原材料進(jìn)場(chǎng)后的試驗(yàn)委托。任何一個(gè)環(huán)節(jié)都是關(guān)鍵，由于材料進(jìn)倉(cāng)時(shí)間的精確性要求極高，物資部必須根據(jù)天氣、漲潮期等計(jì)算出船舶的靠港時(shí)間和停留時(shí)間，才能保證原材料進(jìn)場(chǎng)的及時(shí)、充足。
而罐裝的粉料則更難掌握庫(kù)存量，庫(kù)管員羅世健每隔一個(gè)小時(shí)，都帶著小本子記錄攪拌站原料庫(kù)存狀況；同時(shí)，根據(jù)混凝土生產(chǎn)量、設(shè)計(jì)配合比計(jì)算出消耗量，通過兩者的對(duì)比，得出精確的庫(kù)存量，制定粉料需求計(jì)劃。
原料進(jìn)入料倉(cāng)后，組織卸裝運(yùn)轉(zhuǎn)又是一大難題。從料倉(cāng)到攪拌站入倉(cāng)口，盡管來回只有短短的80米，但是30000噸原材料，一輛運(yùn)量為3m3的車需要運(yùn)轉(zhuǎn)1萬次，超過800公里的路程，平均每一分鐘就要來回進(jìn)行一次原料運(yùn)輸。“第一天，連續(xù)轉(zhuǎn)了12個(gè)小時(shí)，頭都暈了，”鏟車司機(jī)林靜說到。為此，項(xiàng)目部加派的鏟車數(shù)量和司機(jī)，保證了材料運(yùn)輸?shù)陌踩咝А?/p>
大方量混凝土澆筑溫控保證
錨碇底板混凝土施工，關(guān)鍵性技術(shù)難點(diǎn)就是混凝土溫控，如果溫控措施不當(dāng)，將直接導(dǎo)致裂縫出現(xiàn)，作為整座大橋基礎(chǔ)中的基礎(chǔ)，后果不堪設(shè)想。“15045立方米混凝土，近4400m2面積，要杜絕裂縫，難度十分大。而溫控探頭達(dá)到26個(gè)，超過了以往任何一次混凝土澆筑；同時(shí)，連續(xù)120多個(gè)小時(shí)施工和各種設(shè)備的頻繁使用，探頭電線極易受到破壞和干擾。”負(fù)責(zé)溫控的寧善飛坦言。
項(xiàng)目部果斷使用了武港院剛剛使用的無線溫控設(shè)備，杜絕了電纜易破損、數(shù)據(jù)采集繁瑣不及時(shí)的弊端，大大提高數(shù)據(jù)采集的完整性和準(zhǔn)確性，為了防止信號(hào)中斷，項(xiàng)目部還加裝了中繼站。
大方量混凝土溫控難度大，混凝土溫度高低，直接決定降溫速度和冷卻水的流量速度，因此，混凝土溫度數(shù)據(jù)檢測(cè)和分析，就需要24小時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)控，容不得半點(diǎn)馬虎。為此，項(xiàng)目部安排專人進(jìn)行24小時(shí)溫控?cái)?shù)據(jù)的檢測(cè)、收集和分析。杜絕數(shù)據(jù)收集不及時(shí)，造成溫控措施失當(dāng)。
試驗(yàn)室根據(jù)白天和晚上溫度的不同，分別制定了白天和晚上混凝土加冰方案，指派了專人會(huì)同物資部進(jìn)行原料提前降溫，確保混凝土溫度可控。
“正是由于項(xiàng)目部策劃得當(dāng)，每一個(gè)環(huán)節(jié)控制有效，各方資源配置到位，成為本次大方量混凝土澆筑成功的保證。”王曉夫說到。