7月31日上午11點(diǎn)，歷經(jīng)建設(shè)者們63個(gè)晝夜連續(xù)奮戰(zhàn)，華麗高速公路項(xiàng)目金安金沙江大橋主纜順利架設(shè)完成，標(biāo)志著這座世界最大跨徑山區(qū)峽谷懸索橋的建設(shè)取得又一突破性進(jìn)展。
金安金沙江大橋是華麗高速公路項(xiàng)目的控制性工程，橋型設(shè)置為主跨1386米雙鉸板桁結(jié)合懸索橋。主纜架設(shè)是懸索橋施工的關(guān)鍵工序。大橋共設(shè)兩根主纜，采用國內(nèi)主流的預(yù)制平行鋼絲索股法（PPWS法）進(jìn)行施工，單根主纜由169股預(yù)制平行鋼絲索股構(gòu)成，每根索股長約2045米。成橋階段主纜最大纜力將達(dá)6萬噸以上，是全橋最大的受力構(gòu)件。架設(shè)過程中需要對(duì)每一根預(yù)制索股的精度進(jìn)行控制，從而確保21463根平行鋼絲受力一致。
大橋主纜架設(shè)采用一套雙線往復(fù)式牽引系統(tǒng)來完成索股牽引。索股牽引到位后，借助提升橫移系統(tǒng)，將索股從布置在貓道上的托輥上提升、橫移至索鞍鞍槽內(nèi)。
在主纜施工過程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)克服了索股調(diào)整精度標(biāo)準(zhǔn)高、溫差控制要求嚴(yán)苛以及長期雨季、大風(fēng)等因素，保障了主纜架設(shè)有序推進(jìn)。其中索股牽引工作一般在日間進(jìn)行，這僅是索股施工的初步工作，要確保每根索股處于設(shè)計(jì)位置，還需等到凌晨12點(diǎn)后溫度相對(duì)恒定的階段才能對(duì)索股進(jìn)行精確調(diào)位。主纜索股對(duì)溫度極為敏感，熱脹冷縮因素影響較大。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)經(jīng)過縝密觀測和記錄，精準(zhǔn)選擇了溫度恒定時(shí)段，保障了索股在平均溫差0.3度的條件時(shí)進(jìn)行精確調(diào)整。
此外，由于金安金沙江大橋處于深切峽谷地段，峽谷突風(fēng)非常明顯，加上麗江地區(qū)進(jìn)入雨季，變化多端的惡劣天氣給作業(yè)人員的施工和安全防控帶來極大挑戰(zhàn)。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在主纜架設(shè)期間，密切關(guān)注天氣變化，利用有限的“窗口期”，迅速完成一系列施工工序。
從4月11日貓道鋪設(shè)完成，到4月22日貓道貫通，從6月14日基準(zhǔn)索股成功架設(shè)到主纜架設(shè)完成，建設(shè)者們精心組織，攻堅(jiān)克難，終于迎來金安金沙江峽谷上最優(yōu)美的銀色弧線。主纜架設(shè)完成后，大橋上部結(jié)構(gòu)施工將轉(zhuǎn)入緊纜、索夾吊索安裝和鋼桁梁吊裝階段。中交二航局華麗高速公路項(xiàng)目全體建設(shè)者們將繼續(xù)保持一往無前的勢頭和敢于拼搏的銳氣，在后續(xù)工作中高歌猛進(jìn)。
華麗高速公路是云南省干線公路“9210”主骨架網(wǎng)中的第九條放射線中“昆明—華坪—麗江—香格里拉—德欽放射線”的組成路段，全長150余公里，是“一帶一路”建設(shè)面向東南亞輻射中心綜合交通規(guī)劃重點(diǎn)項(xiàng)目之一。項(xiàng)目建成后華坪與麗江之間的天塹將變通途，填補(bǔ)云南省麗江市和攀枝花兩地高速公路網(wǎng)東西布局的空白。（盧飛 李曾曾 張青龍）