9月25日上午10時(shí)，歷經(jīng)96個(gè)小時(shí)連續奮戰，東江南支流港灣大橋主墩首個(gè)鋼吊箱成功精準下放到位，大橋施工取得重大節點(diǎn)勝利。工程施工開(kāi)始由樁基轉向承臺、塔身等水上構筑物施工。值此新中國成立70周年之際，巨型鋼吊箱成功下放是全體項目建設者獻給公司、獻給東莞人民、獻給祖國的一份大禮。
此次下放的主墩鋼吊箱設計為雙壁、有底、六邊形帶圓角結構，總長(cháng)73.72米，型寬23.8米，型深9.7米，重達1369.8噸。鋼吊箱通過(guò)采用擱置梁系統進(jìn)行標高精確定位，因擱置梁安裝受潮水影響，必須在3個(gè)小時(shí)內完成6個(gè)擱置梁安裝及焊接。同時(shí)在下放過(guò)程中鋼吊箱需對位后穿過(guò)25個(gè)3.3米直徑鋼護筒及10個(gè)導向限位裝置，且必須保證鋼吊箱安裝平面誤差控制在5厘米以?xún)龋に噺碗s，技術(shù)難度極大。
為確保順利下放到位，項目團隊勠力同心，精心籌備，從鋼吊箱原材料選取到場(chǎng)內加工、裝船轉運，再到現場(chǎng)拼裝、下放，全過(guò)程環(huán)環(huán)緊盯，層層把控，為鋼吊箱成功下放打下堅實(shí)基礎。鋼吊箱下放施工，得到東莞海事局、航道局，業(yè)主、設計、監理等各方的充分支持和幫助，為鋼吊箱最終安全精準下放提供了有力保障。
成功下放的鋼吊箱就像一個(gè)“堡壘”一樣，不僅能實(shí)現海上施工陸域化，還能防止海洋環(huán)境腐蝕，提高承臺及橋梁的耐久性。鋼吊箱作為橋塔永久防撞措施，可避免承臺及橋塔在運營(yíng)期間遭受船舶直接撞擊所造成的損害,為大橋后期運營(yíng)提供強有力的安全屏障。
東江南支流港灣大橋為主跨320米自錨式懸索橋，采用“先纜后梁”方式施工，跨徑在國內采用此種工藝施工的橋梁中位居第一，是東莞市亮點(diǎn)景觀(guān)工程，也是東莞市為粵港澳大灣區建設出力的六大民生工程之首，受到市委、市政府高度關(guān)注和重視，備受東莞人民期待，具有重要的區域影響力。
同時(shí)，大橋采用“先纜后梁”的施工工藝，開(kāi)創(chuàng )了國內在大跨徑自錨式懸索橋采用此種施工工藝的先河，備受業(yè)內關(guān)注，將對后續同類(lèi)型橋梁的建設產(chǎn)生指導意義，在助力公司擦亮“橋品牌”的同時(shí)，有效助推中國橋梁建造技術(shù)的發(fā)展。
（文字 于航 攝影 王坤）