9月30日，由公司承建的世界最大跨度疊合梁自錨式懸索橋——小干二橋正式運營(yíng)通車(chē)，為即將到來(lái)的共和國70周年華誕獻上了一份大禮。
小干二橋全長(cháng)1455.2米，橋型為雙塔組合梁自錨式懸索橋，主跨370米，跨徑為同類(lèi)橋梁世界第一。大橋主橋為三跨雙塔鋼混組合梁自錨式懸索橋，跨徑布置670米，采用全漂浮結構體系，這也是該結構體系在世界大跨度自錨式懸索橋中的首次應用。小干二橋結構規模較大，采用先施工鋼梁，再鋪裝橋面板形成組合結構，然后通過(guò)張拉吊索進(jìn)行體系轉換，形成懸索橋。
小干二橋的開(kāi)通，成為舟山本島與小干島之間繼小干一橋之后的第二條島際重要通道，不僅能溝通新城分區沈家門(mén)航道兩岸，連通本島東西向通道與南部諸島東西向通道，對構建本島“北產(chǎn)業(yè)、中生態(tài)、南花園”的城市發(fā)展戰略起積極作用，而且更有利于城市布局和用地功能組織，為構筑千島中央商務(wù)區金融商貿、科技研發(fā)、休閑旅游產(chǎn)業(yè)提供充足的空間，為千島中央商務(wù)區的未來(lái)發(fā)展和區域產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來(lái)便利。
2015年初，二航建橋人來(lái)到舟山，投身到小干二橋建設中。經(jīng)過(guò)兩年半不懈努力，在克服海洋環(huán)境惡劣施工條件和氣候條件、中國最大天然漁港嚴重的通航壓力和全漂浮結構體系在大跨度懸索橋中首次應用等一系列難題的基礎上，歷經(jīng)43次鋼箱梁拼裝、88063方混凝土澆筑，最終于2017年9月25日完成小干二橋全線(xiàn)貫通，2018年7月24日通過(guò)竣工驗收，2019年9月30日運營(yíng)通車(chē)。
前后歷時(shí)近5年，這座被譽(yù)為舟山市“顏值擔當”的古典歐式懸索橋終于運營(yíng)通車(chē)，美麗的“東海花園”舟山再添一道通連海天的靚麗風(fēng)景。（姚軻）