2018年8月30日，中國援建的中馬友誼大橋通車(chē)，當年9月7日大橋正式向公眾開(kāi)放使用。那些天，馬爾代夫居民曾在大橋上載歌載舞慶祝，因為大橋的開(kāi)通為馬爾代夫開(kāi)啟了新篇章：結束了從首都馬累與新興城市、第二大島胡魯馬累之間只能通過(guò)輪渡往來(lái)的歷史。
時(shí)隔一年，大橋不僅給馬爾代夫人民生活帶來(lái)了極大的便利，也給許多生活在隔海相望的馬累和胡魯馬累的居民帶來(lái)了新商機和新工作。一名居住在胡魯馬累但在馬累上班的市民告訴新華社記者：“現在感覺(jué)馬累和胡魯馬累已經(jīng)成了一個(gè)城市。”
大橋開(kāi)通增加了經(jīng)濟活力，汽車(chē)修理業(yè)便是最明顯的例子。在胡魯馬累，有一條汽修店扎堆的街道，看上去每家生意都不錯。其中一座藍紅相間的建筑前，每天都會(huì )排著(zhù)十幾輛等待維修的車(chē)輛，它是馬爾代夫目前最大的一家汽車(chē)修理公司門(mén)店。
汽修公司老板哈吉姆告訴記者，受交通條件限制，以前馬爾代夫的汽車(chē)維修業(yè)并不發(fā)達，感謝中國修建的大橋帶動(dòng)了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈。據了解，這家汽修公司的總店在馬累，胡魯馬累這家門(mén)店裝修好后曾閑置了8個(gè)月。哈吉姆說(shuō)：“沒(méi)有汽車(chē)就沒(méi)有生意，我們刻意把門(mén)店開(kāi)業(yè)日期選擇在去年8月30日大橋通車(chē)儀式那天。我們堅信，只有大橋開(kāi)通才會(huì )有更多的生意。”
哈吉姆說(shuō)，如今他的汽修店門(mén)庭若市。“以前我們所有在馬爾代夫的汽修店鋪每3個(gè)月總共進(jìn)口三四百條輪胎就足夠，而現在僅胡魯馬累這家門(mén)店一個(gè)月就需要進(jìn)口輪胎1400多條。”
胡魯馬累有很多著(zhù)名的咖啡館及餐飲店。沒(méi)有大橋之前，由于交通不便，只有周末或重大節假日才會(huì )有一些馬累的客人到胡魯馬累來(lái)聚會(huì )或吃飯。大橋通車(chē)后，跨島外賣(mài)服務(wù)成為很多餐飲店的標配服務(wù)，不少店甚至可以免費跨島送貨上門(mén)。
Jelly比薩在馬累有好幾家連鎖店，其“跨島外賣(mài)”業(yè)務(wù)店鋪坐落在一個(gè)僻靜的胡同里，快遞員和店外四五輛帶有公司標志的專(zhuān)用送貨摩托車(chē)隨時(shí)待命。快遞小哥加汗吉爾剛好接到一單生意：要在30分鐘內將比薩送到一位住在胡魯馬累的顧客家中。店內負責財務(wù)的美沙告訴記者：“原來(lái)我們的顧客主要集中在馬累，現在有了大橋，很多住在胡魯馬累的顧客也來(lái)訂餐。我們正準備在胡魯馬累也開(kāi)一家分店。”
記者驅車(chē)跟隨加汗吉爾前往送貨時(shí)，不時(shí)看到一些跟加汗吉爾一樣的快遞小哥騎摩托車(chē)行駛在大橋上。“我每天都要在大橋上往返多次，因為每天至少會(huì )有三四筆前往胡魯馬累的外賣(mài)業(yè)務(wù)。”加汗吉爾說(shuō)。
大橋也給馬爾代夫增添了新工種。
——大橋交警。馬累市內原本沒(méi)有紅綠燈，街頭交警很少。現在大橋橋頭兩端不僅立起紅綠燈，還出現了專(zhuān)職大橋交警。女交警阿麗娜已經(jīng)在中馬友誼大橋上工作了8個(gè)月。她告訴記者：“剛開(kāi)始在大橋上執勤時(shí)，感覺(jué)很多年輕人不太注意紅綠燈，現在他們已經(jīng)非常守規矩了。”
——雙層大巴司機。馬累街道非常狹窄，大橋通車(chē)前這里沒(méi)有巴士。去年，隨著(zhù)大橋通車(chē)，馬爾代夫政府開(kāi)設了大馬累公交線(xiàn)，原本是出租車(chē)司機的尤素福·拉菲尤成了每天往返大橋兩端的雙層公交大巴司機。“目前大馬累公交線(xiàn)共有23輛巴士，其中8輛是雙層大巴，我很驕傲自己成為馬爾代夫少有的雙層公交大巴司機。”拉菲尤說(shuō)。
——橋梁工程師。穆罕默德·沙菲尤曾經(jīng)在馬來(lái)西亞攻讀土木工程，回國后先后在馬爾代夫的港口和碼頭工作，2017年入職政府部門(mén)并專(zhuān)門(mén)負責中馬友誼大橋質(zhì)量管理。“相比港口和碼頭等工程，這座大橋的建設難度更大。中國的工程師們非常敬業(yè)，是他們的辛勤付出讓我們享受到幸福的跨島生活。在監督大橋質(zhì)量的這幾年里，我也從他們那里學(xué)到了很多關(guān)于橋梁的建設經(jīng)驗。”他說(shuō)。
原標題：新商機 新工種——中馬友誼大橋盤(pán)活馬爾代夫人的新生活
（新華社記者 唐璐 攝影：王明亮 ）