10月20日，公司承建的重慶白居寺長江大橋東西兩岸兩個主塔中橫梁混凝土先后澆筑完畢，為明年大橋主塔封頂打下了堅實基礎(chǔ)。
白居寺長江大橋主橋長1384米，為主跨660米的雙塔雙索面公軌共建鋼桁梁斜拉橋,是在建的世界最大跨度公軌兩用鋼桁梁斜拉橋。大橋上層為雙向8車道，下層為規(guī)劃的軌道交通18號線預(yù)留過江通道。主塔采用空間多曲面水滴形混凝土結(jié)構(gòu)，高236米，相當(dāng)于84層樓高，是重慶主城區(qū)內(nèi)在建的最高橋塔。大橋主塔共分為55個節(jié)段，本次施工完成的主塔中橫梁為主塔第10至14節(jié)段，5個節(jié)段共澆筑約1萬方C55高標(biāo)號混凝土。
大橋橋塔外形為水滴形，中橫梁及下塔柱外倒角為空間扭曲面，相較于常規(guī)矩形橋塔來說具有模板加工難、鋼筋配料難、線性控制難、施工工效低等難點。建設(shè)團(tuán)隊利用BIM技術(shù)建立工程1:1模型，將關(guān)鍵部位和結(jié)構(gòu)復(fù)雜部位生成三維模型，在可視化的情況下進(jìn)行技術(shù)質(zhì)量交底，將抽象的技術(shù)交底形象化；通過BIM集成平臺實時發(fā)布質(zhì)量問題，實現(xiàn)了現(xiàn)場質(zhì)量問題實時上傳，數(shù)據(jù)實時共享，問題實時整改；利用BIM技術(shù)生成鋼筋配料單，在空間扭曲、箍筋尺寸復(fù)雜多樣，鋼筋配料難度大的主塔中橫梁及下塔柱施工中實現(xiàn)了鋼筋精確配料。
白居寺長江大橋連接大渡口區(qū)和巴南區(qū)，為重慶市五橫線跨越長江的重要節(jié)點工程，建成后將成為重慶市東西向的交通大動脈，對進(jìn)一步推動江津雙福片區(qū)、九龍坡巴福片區(qū)、大渡口區(qū)、巴南區(qū)發(fā)展，帶動兩側(cè)土地開發(fā)提供有力保障。大橋與軌道交通18號線同位建設(shè)，大橋的建成還將進(jìn)一步完善城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、提升新城區(qū)城市形象，加快重慶市南部地區(qū)建設(shè)步伐。（童作欣）