1月10日，公司承建的廈門第二東通道鐘枋路至翔安大道段海上棧橋主體施工全部完成，其不僅標(biāo)志著海上主體施工的全面開始，還為后續(xù)節(jié)點(diǎn)施工打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
廈門第二東通道項(xiàng)目于2019年8月28日簽約實(shí)施，預(yù)計(jì)2022年投用。項(xiàng)目與廈門島與翔安區(qū)相連，起于湖里區(qū)金尚路東側(cè)，在翔安劉五店附近登陸，終點(diǎn)接翔安大道互通，與第二西通道、廈漳大橋等路段連接，路線全長(zhǎng)12.371公里，跨越海域?qū)捈s4.5公里，全線分為環(huán)島東路、濱海東大道、翔安西路和劉五店 4 處互通，1 處主線收費(fèi)站和 1 處綜合管理區(qū)，它是《福建省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2016～2030 年）》中“六縱十橫”“一縱”中的同安至招銀支線高速公路，它是繼廈門大橋、海滄大橋、集美大橋、杏林大橋、翔安隧道、第二西通道（在建）之后的第七條進(jìn)出島通道，其建成后將成為廈門市城市道路交通網(wǎng)絡(luò)布局中本島與大陸腹地跨海通道的重要組成部分，也是廈門市進(jìn)出島交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃中重要的跨海通道之一。
該項(xiàng)目完成后必將輻射、帶動(dòng)和服務(wù)島外翔安、海滄地區(qū)發(fā)展，進(jìn)一步縮小島內(nèi)外差距，有力促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化，推動(dòng)城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)的全面可持續(xù)協(xié)調(diào)發(fā)展。本項(xiàng)目的建設(shè)，也將進(jìn)一步完善海西經(jīng)濟(jì)區(qū)路網(wǎng)和廈門市城市路網(wǎng)，對(duì)構(gòu)建我國東南沿海和海峽西岸綜合運(yùn)輸樞紐，促進(jìn)區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有積極的推動(dòng)作用。
公司承建的主線（A2）標(biāo)作為廈門第二東通道的關(guān)鍵線路，主要以海上預(yù)制安裝和組合式互通為主，全長(zhǎng)3.3千米，其中海上最難段橋梁超過1.8公里，在海上架設(shè)棧橋，既要面對(duì)海風(fēng)和復(fù)雜的天氣，還要在硬如鑄鐵的孤石段打鋼護(hù)筒，每打進(jìn)一公分都要精準(zhǔn)到位；海上施工航道的改移更是難上加難；同時(shí)還要在施工中時(shí)刻檢測(cè)和保護(hù)海洋的環(huán)境，任何一項(xiàng)指標(biāo)超標(biāo)將會(huì)給橋下的白海豚帶來生存的影響，項(xiàng)目部在棧橋施工中多次召開專家技術(shù)討論會(huì)，優(yōu)化施工方案和方法、合理調(diào)配物資、嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化施工，最終安全高效的完成了棧橋施工，為后續(xù)海上段主體全面施工拉開了序幕。（陳克 王云龍）