10月16日，廣東東莞東江南支流港灣大橋主塔成功封頂,大橋整體邁入上部結構施工快車(chē)道。該橋梁是連接沙田港灣新城核心區域兩岸的重要通道，總長(cháng)約2.92公里，主橋為五跨雙塔鋼箱梁自錨式懸索橋，塔高117米，主跨320米，全橋采用半漂浮式支承體系，按照一級公路兼城市主干道標準建設。
受施工水域通航條件限制，項目部將自錨式懸索橋傳統的“先梁后纜”施工工藝調整為“先纜后梁”施工工藝，在同等跨徑自錨式懸索橋中尚屬首次，無(wú)經(jīng)驗可循。“先纜后梁”工藝無(wú)需在航道中搭設支架，能夠實(shí)現少著(zhù)陸甚至零著(zhù)陸施工的目標，從而避免施工對航道管理及運營(yíng)的干擾。主塔施工過(guò)程中，項目團隊克服了大鋼圍堰安裝、大體積混凝土散熱慢、雨季暴雨頻發(fā)、航道狹窄繁忙及新冠肺炎疫情等重重阻力，歷時(shí)220余天最終提前實(shí)現主塔封頂。（夏發(fā)志 王坤）