10月28日，廣東茂名水東灣跨海大橋中跨成功合龍，大橋全線(xiàn)貫通。大橋項目包括跨海大橋和接線(xiàn)工程，全長(cháng)約6.613千米，其中跨海大橋長(cháng)約3.3千米，接線(xiàn)道路長(cháng)約3.千米。跨海大橋包含主橋及東西引橋，按照公路Ⅰ級標準設計，為雙向六車(chē)道，主橋為雙塔雙索面混凝土梁斜拉橋，跨徑628米，主塔高125米，主梁寬35.2米。
水東灣跨海大橋是茂名市首座跨海大橋。兩個(gè)主塔猶如一對白色貝殼，擁護著(zhù)美麗的水東灣。大橋中跨合龍前，東西側主梁施工的兩套前支點(diǎn)掛籃存在相互干涉工況，需對掛籃在高空狀態(tài)下進(jìn)行割除改造，且工期緊張，施工過(guò)程正處臺風(fēng)期。項目團隊將合龍前的掛籃姿態(tài)進(jìn)行三維建模仿真分析，模擬出兩套掛籃在施工過(guò)程中的具體干涉部位，經(jīng)多次合龍方案研討后，最終解決掛籃干涉難題，為中跨成功合龍提供了技術(shù)保障。
大橋主塔是國內首次在上橫梁下方設置薄壁混凝土裝飾板的空間曲線(xiàn)異形主塔，薄壁裝飾板結構高度達21米，厚度0.5米，距地面100米，施工難度巨大；施工區域臺風(fēng)頻發(fā)，面臨自然災害挑戰；采用了4套移動(dòng)模架、4套液壓爬模、4套前支點(diǎn)掛籃、4臺塔吊、4臺電梯、4臺龍門(mén)吊，涉及危大工程施工作業(yè)點(diǎn)多，特種設備管理壓力大；引橋現澆箱梁最小曲線(xiàn)半徑800米，且存在梁高突變及超高等工況，移動(dòng)模架施工難度大。
項目團隊實(shí)施了上橫梁下設薄壁混凝土裝飾板的空間曲線(xiàn)異形主塔施工、前支點(diǎn)掛籃施工、小曲線(xiàn)半徑變高變跨超高現澆箱梁移動(dòng)模架施工等多工藝集群成套技術(shù)創(chuàng )新，有效提升了施工效率，保障了安全、質(zhì)量。
水東灣跨海大橋是廣東省重點(diǎn)民生工程，建成通車(chē)后將大大拉近南海到旦場(chǎng)兩個(gè)片區的距離，由原來(lái)1小時(shí)車(chē)程縮短為10分鐘，徹底改變南海片區交通末梢狀況，進(jìn)一步完善茂名城市主干交通網(wǎng)絡(luò )，實(shí)現“港-業(yè)-城”聯(lián)動(dòng)發(fā)展戰略，大幅提升當地發(fā)展潛力和競爭力，實(shí)現城市可持續發(fā)展。（劉庚）