徐文杰
在我所熟知于心的橋梁中，再沒(méi)有比深中通道更宏偉、更深刻的了。這將是被后人懷著(zhù)憧憬敬畏之情駛往的橋之圣地。
2016年，一次偶然機會(huì )看到深中通道國際競賽方案第一名的作品，使我頭一回了解到這座未來(lái)的“伶仃宏波”。兒時(shí)在家鄉農耕，不遠處汾河大橋是怎么建起來(lái)的？而且上面還要行駛重重的火車(chē)，這首次誘發(fā)了我對橋梁的好奇。
然而，我當時(shí)并不知道，此時(shí)中國橋梁建設者已完成規劃設計，并開(kāi)始在伶仃洋上將智慧變?yōu)楝F實(shí)。那時(shí)的我曾想把最美好的青春獻給深中通道，但苦于年紀尚小，專(zhuān)業(yè)不精，想法終為空談。后經(jīng)初中薄積，終于可以在設有橋梁施工專(zhuān)業(yè)的院校讀書(shū)，我的目光時(shí)刻關(guān)注著(zhù)通道建設的點(diǎn)點(diǎn)滴滴。
你見(jiàn)過(guò)什么樣的土木人？汗水與笑容，建設者們最常見(jiàn)的兩種表情：苦與樂(lè )的交融，詮釋著(zhù)最美的樂(lè )章。頭戴安全帽，肩背工作包，臉上洋溢著(zhù)最可愛(ài)的笑，內心充滿(mǎn)著(zhù)對工程的敬畏。
造就深中通道的，不僅是上萬(wàn)名建設者與八年時(shí)間和四百多億元投資，更是一種精神支持。在建設者眼里，大橋是他們一生中有幸遇到的超級工程，必須做好；在兩岸居民眼中，她是帶動(dòng)區域經(jīng)濟發(fā)展的交通基礎設施；而對于國家層面而言，它是粵港澳大灣區不同政治文化的大融合與經(jīng)濟物質(zhì)交流的快捷通道。
作為整個(gè)項目的控制性節點(diǎn)工程，伶仃洋大橋的跨越，承載起來(lái)的不僅僅是一座橋的重量，也承載起千萬(wàn)人的心愿：大橋連接起珠江兩岸，更將創(chuàng )造出世界橋梁建設史上的新奇跡。
一百多年前詹天佑先生的《敬告青年工學(xué)家》開(kāi)篇言明：“莽莽神州，豈長(cháng)貧弱,曰富曰強，首賴(lài)工學(xué)。交通不便，何以利運輸,機械不良，何以精制作。”一百多年后，它正應在中國橋梁人身上。在創(chuàng )造奇跡前必歷“負重忍辱”而“厚積迸發(fā)”，從錢(qián)塘江到伶仃洋再往后而視之，橋梁大國歷經(jīng)坎坷而后奮發(fā)，這是了不起的偉大成就。
一次與業(yè)內前輩暢談橋梁時(shí)突嘆息道：
如有機緣，徒履橋面，悅橋之軀，隨拍即觸，意愜情中。
復步無(wú)可摧志，重時(shí)不可撼情，繁地無(wú)以虛足，癡橋無(wú)可厚非。
古人求學(xué)千里，長(cháng)征二萬(wàn)五千里，深中通道的24公里至多朝六晚九，便可足踏于伶仃洋之上，心駛于大橋之中。如此，何撼不可殆盡？