4月17日，東莞東江南支流港灣大橋（以下簡(jiǎn)稱“港灣大橋”）首榀采用“先纜后梁”倒提升工藝架設(shè)的鋼箱梁吊裝完成。
港灣大橋位于東莞市沙田鎮(zhèn)，是跨越東江南支流、連接沙田鎮(zhèn)阇西村與坭洲島的重要通道，全長(zhǎng)2.922公里，主橋?yàn)橹骺?20米的五跨雙塔鋼箱梁自錨式懸索橋。大橋施工采用“先纜后梁”工藝，為目前國(guó)內(nèi)最大跨徑“先纜后梁”自錨式懸索橋。主橋鋼箱梁共計(jì)55個(gè)節(jié)段，總重量1.7萬(wàn)噸，分別采用浮吊吊裝上支架后滑移（邊跨）、浮吊直接吊裝（塔區(qū)）、倒提升（跨中）三種吊裝工藝。
此次吊裝的鋼箱梁為中跨，東西岸邊跨同時(shí)起吊，吊裝梁段共計(jì)5跨。因施工條件限制，其中整體提升的跨中鋼箱梁是由3個(gè)梁段拼接而成，全長(zhǎng)31.6米，寬38.5米，面積超過(guò)兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)籃球場(chǎng)大小，總重量達(dá)640噸，相當(dāng)于建造420輛小車的鋼結(jié)構(gòu)總重量。
自錨式懸索橋地錨轉(zhuǎn)自錨“先纜后梁”施工工藝在二航局無(wú)先例可循，使得項(xiàng)目技術(shù)難度加大。在主梁安裝方面，因主橋跨度較小，矢跨比大，跨中主纜距離鋼箱梁頂面距離較小，造成纜載吊機(jī)無(wú)法在主纜上進(jìn)行爬坡和架設(shè)跨中鋼箱梁；同時(shí)因大橋提前架設(shè)了主纜，浮吊無(wú)法跨越主纜進(jìn)行鋼梁吊裝，常規(guī)吊裝方式不能滿足施工要求。經(jīng)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)深入研討，組織召開(kāi)專家會(huì)，開(kāi)展工藝試驗(yàn)，創(chuàng)新性地采用了多組合倒提升工藝，即采用4臺(tái)倒提升設(shè)備（360噸提升頂）安裝于鋼梁上方的四角，進(jìn)行反方向頂推，頂端使用臨時(shí)索夾安裝主纜上，并使用鋼絞線纏繞從而實(shí)現(xiàn)梁段的提升。
鋼箱梁作為橋梁的主要結(jié)構(gòu)，質(zhì)量保證尤為重要。4月16日始，港灣大橋項(xiàng)目100多名建設(shè)者晝夜施工，全程跟蹤值守，為吊裝層層把關(guān)，有效確保設(shè)備安裝、梁體運(yùn)送等工序安全高效進(jìn)行。
據(jù)悉，“先纜后梁”自錨式倒提升工藝在國(guó)內(nèi)屬于新型施工工藝，是二航局內(nèi)首次實(shí)施，為類似橋梁設(shè)計(jì)提供了新理念新思路，給后續(xù)橋梁施工提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。
港灣大橋作為助力粵港澳大灣區(qū)的重點(diǎn)橋梁之一，建成通車后將形成港灣新城、立沙島精細(xì)化工業(yè)園區(qū)與沙田鎮(zhèn)中心直線相連的布局，對(duì)沙田鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到至關(guān)重要作用，對(duì)推進(jìn)國(guó)家戰(zhàn)略開(kāi)發(fā)“粵港澳大灣區(qū)”發(fā)展將產(chǎn)生重要影響。（王坤 劉力）