“合龍段施工注意溫度選擇，桿件安裝精度控制要充分考慮放索、配重、釋放臨時(shí)固結(jié)對合龍口寬度的影響……”7月4日，在重慶白居寺長江大橋施工現(xiàn)場，來自全國交通運(yùn)輸主管部門、科研院所、工程建設(shè)企業(yè)的橋梁專家為正在緊張籌備中的大橋合龍關(guān)鍵工序指點(diǎn)迷津、提供技術(shù)支持。中交二航局黨委副書記、總經(jīng)理張鴻來到現(xiàn)場指導(dǎo)。
白居寺長江大橋工程項(xiàng)目西起于重慶市大渡口區(qū)陳家閣立交，跨越長江后東止于巴南區(qū)內(nèi)環(huán)快速路太陽崗立交，項(xiàng)目全長3.687公里，其中控制性工程——白居寺長江大橋長1384米、主跨660米，是世界最大跨度公軌兩用鋼桁梁斜拉橋。
為確保白居寺大橋能夠安全高效實(shí)現(xiàn)合龍目標(biāo)，中交二航局項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)邀請了全國橋梁專家形成智囊團(tuán)，通過現(xiàn)場實(shí)地查看、召開技術(shù)評審會(huì)的方式，為大橋合龍強(qiáng)化技術(shù)保障。
白居寺大橋?qū)⒃诳缰形恢猛瓿勺罱K合龍。大橋橋面主體結(jié)構(gòu)主要由一節(jié)節(jié)鋼桁梁拼裝而成，鋼桁梁共劃分93個(gè)節(jié)間，每個(gè)節(jié)間長15米、重約500噸。全橋鋼桁梁總重約4.43萬噸，超過鳥巢用鋼總重量，共包含高強(qiáng)螺栓110萬套。鋼桁梁采用倒梯形布置，上層橋面寬38米，為雙向8車道城市快速路過江通道，下層橋面寬19.2米，為軌道交通18號線過江通道。
制約主橋中跨合龍的外在因素主要是大渡口岸側(cè)上跨茄子溪火車站的鋼桁梁施工。考慮列車運(yùn)行安全，跨鐵施工只能在每個(gè)“天窗點(diǎn)”凌晨1:30到3:30的2小時(shí)內(nèi)進(jìn)行。整個(gè)6月因中高考等原因，實(shí)際“天窗點(diǎn)”僅有2個(gè)。
中跨合龍段為鋼桁梁的第47號節(jié)間，合龍桿件包括2根上弦桿、2根下弦桿、2根腹桿和2根邊縱梁共8根桿件。合龍段兩側(cè)懸臂段長度、重量均不等，為非對稱合龍；合龍段桿件較多，需在一個(gè)“窗口期”安裝完成；晝夜溫差大，且溫度均大于合龍施工基準(zhǔn)的20℃，受制于熱脹冷縮效應(yīng)的影響，合龍精度控制難度大。
在合龍工藝專家評審會(huì)上，橋梁專家們針對中跨合段長度修正、合龍口調(diào)整、線形測量、鋼桁梁頂推、桿件安裝、溫度因素影響等方面進(jìn)行了技術(shù)研討和分析論證，明確了解決中跨合龍施工各項(xiàng)難題的思路，并對安全風(fēng)險(xiǎn)控制細(xì)節(jié)給出指導(dǎo)意見。
“此次專家評審和技術(shù)指導(dǎo)不僅為合龍明確了方向，更進(jìn)一步總結(jié)和提煉了項(xiàng)目科研成果，為類似橋梁施工提供了經(jīng)驗(yàn)借鑒，為大橋早日完成建設(shè)目標(biāo)、為重慶人民提供更可靠的基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)品提供了助力。”白居寺大橋項(xiàng)目負(fù)責(zé)人敖成標(biāo)說。
白居寺長江大橋是重慶五橫線跨越長江的控制性節(jié)點(diǎn)工程，建成后將成為直接連接巴南龍洲灣片區(qū)和長江文化藝術(shù)灣區(qū)的重要通道，方便市民出行的同時(shí)，再為橋都重慶新增一座靚麗新地標(biāo)。（范彬宇、童作欣）