8月18日，由中交二航局承建的福州閩侯二橋北主塔成功封頂。此前，大橋南主塔已于今年7月31日封頂，標(biāo)志著閩侯二橋?qū)⑷孓D(zhuǎn)入疊合梁施工階段，距離明年通車更進(jìn)一步。
主塔施工前，項(xiàng)目部經(jīng)過充分比選和精心策劃，通過建模計(jì)算對(duì)鋼筋勁性骨架進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，選取了在下塔柱和塔冠等曲面部分采用大塊定型鋼模，中塔柱采用液壓爬模的施工工藝，成功使索塔鋼筋定位和曲面線形達(dá)到設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，做到了“外美內(nèi)實(shí)”。在鋼錨梁吊裝中，通過設(shè)計(jì)專用拼裝定位支架，將設(shè)計(jì)要求的“錨梁+牛腿”整體固定后吊裝定位，優(yōu)化為分塊吊裝至支架再拼裝固定定位工藝，安裝后在滿足各項(xiàng)參數(shù)要求同時(shí)，成功將單個(gè)吊裝構(gòu)件由20噸減小到10噸內(nèi)。
在主塔施工過程中，項(xiàng)目部精心組織，嚴(yán)格管控，經(jīng)過600多天的艱苦奮斗，克服了新冠疫情、特殊地質(zhì)條件、汛期雨季、高溫天氣等不利因素影響，最終安全優(yōu)質(zhì)高效地完成了主塔施工任務(wù)。
閩侯二橋項(xiàng)目建成后，將推動(dòng)閩侯縣城、荊溪鎮(zhèn)和竹岐新區(qū)三地聯(lián)動(dòng)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)與福州地鐵2號(hào)線快速對(duì)接。（于 航）