10月15日，隨著(zhù)兩主跨中塔側BZ28、NZ28梁段吊裝完成，溫州甌江北口大橋順利完成纜梁相交區鋼桁梁吊裝。
溫州甌江北口大橋是世界首座三塔四跨雙層鋼桁梁懸索橋，上層為甬臺溫高速公路復線(xiàn)，下層為G228國道。大橋全長(cháng)7.9公里，其中跨越甌江的主橋長(cháng)2090米。目前鋼桁梁吊裝是大橋施工核心任務(wù)，大橋共包含110榀鋼桁梁。全橋鋼梁吊裝工藝極為復雜，尤其是大橋所在區域受附近龍灣機場(chǎng)航空限高和橋下甌江主通航航道高度影響，主跨32片主梁上層需要被提升到超過(guò)主纜，形成“纜梁相交”區域，傳統吊裝工藝及設備無(wú)法適用。
中交二航局研發(fā)并應用了世界最大吊裝能力的千噸級纜載吊機和國內最大分體式提升設備，提出采用“纜載吊機+分體式提升設備”接力吊裝，安裝纜梁相交區梁段的創(chuàng )新方案。即首先應用1000噸級纜載吊機將梁段提升至一定高度，然后運用分體式提升設備繼續提升，經(jīng)過(guò)2次接力提升、17道工序轉換、4個(gè)350噸級液壓千斤頂同步作業(yè)，確保了鋼梁頂部精確通過(guò)主纜，完成吊裝施工，有效提高了主梁吊裝效率和施工精度，為今后國內同類(lèi)型橋梁施工提供新的解決思路和經(jīng)驗。（申騰武）