近日，公司參建的廈門第二東通道（簡(jiǎn)稱“翔安大橋”）工程海上最高最重鋼箱梁成功吊裝，大橋海中區(qū)橋梁施工步入快車道。
翔安大橋是廈門市第七條進(jìn)出島通道，全長(zhǎng)約12公里，其中跨海橋梁（海中區(qū)）長(zhǎng)約4.5公里。大橋?yàn)閱畏兏咦兘孛孢B續(xù)梁橋，采用雙向八車道設(shè)計(jì)。公司承建的翔安大橋A2標(biāo)段線路全長(zhǎng)3300米，主要施工內(nèi)容包括環(huán)島東路互通工程，跨海橋梁樁基、下部結(jié)構(gòu)和鋼箱梁運(yùn)輸?shù)跹b等。
翔安大橋跨海橋梁墩臺(tái)以及鋼箱梁預(yù)制裝配化率達(dá)100%，共有35個(gè)預(yù)制墩臺(tái)、36節(jié)鋼箱梁，其中公司負(fù)責(zé)承建其中的23個(gè)墩臺(tái)、24節(jié)鋼箱梁，目前已完成6節(jié)鋼箱梁吊裝。大橋預(yù)制墩臺(tái)采用豎向干接縫匹配預(yù)制工法，是繼港珠澳大橋之后，國(guó)內(nèi)第二次、福建省首次在跨海橋梁中應(yīng)用。
此次吊裝的鋼箱梁長(zhǎng)100米、寬37.5米、高7米，重達(dá)3133噸，為全橋最高最重鋼箱梁。由于鋼箱梁重量較重且屬于變高節(jié)段，其重量不對(duì)稱，為防止重心偏移，項(xiàng)目部詳細(xì)計(jì)算分析，通過調(diào)整壓重實(shí)現(xiàn)鋼箱梁平衡，確保了安全吊裝。
至本次吊裝為止，全橋大重量鋼箱梁已全部吊裝完成，后續(xù)鋼箱梁吊裝呈常態(tài)化施工狀態(tài)，將有效減少吊裝前模擬計(jì)算分析所耗費(fèi)時(shí)間，吊具減載將進(jìn)一步加快剩余鋼箱梁吊裝進(jìn)度。
廈門第二東通道建成后，將進(jìn)一步完善海西經(jīng)濟(jì)區(qū)路網(wǎng)和廈門市城市路網(wǎng)，縮小島內(nèi)外綜合實(shí)力差距，促進(jìn)海峽西岸區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展，對(duì)廈門市建設(shè)國(guó)際綜合交通樞紐城市具有重要意義。（何鴻鵬）