4月19日，隨著下游側(cè)最后一塊防撞套箱組件安裝完成，溫州甌江北口大橋（以下簡稱“北口大橋”）中塔防撞套箱安裝圓滿完成，大橋附屬工程施工取得新進展。
北口大橋是世界首座三塔四跨雙層鋼桁梁懸索橋，項目全長7.9公里，其跨越甌江主橋長2090米。北口大橋中塔防撞套箱共分為4個圓弧段和4個直線段，單個圓弧段重約310噸,直線段重約170噸，鋼套箱總重量約1858噸。外輪廓平面尺寸為83×64米，壁體采用雙壁結(jié)構(gòu)，壁體寬度為3米到6米，高度均為10.2米。防撞套箱共設(shè)置12處不銹鋼直梯，外側(cè)設(shè)置44套固定式復(fù)合材料防撞設(shè)施，防撞等級滿足3萬噸級4.29米每秒的撞擊工況要求。
防撞鋼套箱在廠內(nèi)加工好后分段運輸至現(xiàn)場，利用浮吊進行安裝。北口大橋中塔位于江中，處于潮汐影響最大的區(qū)域，每天均有2次漲落潮，江水平均流速2.5米每秒，在高平潮時段橋面以下有效作業(yè)高度僅57米，同時存在塔吊干涉等因素。套箱安裝具有“吊裝高度受限大、船舶定位難度高、有效作業(yè)時間短”等技術(shù)難點。
經(jīng)項目部細化方案和優(yōu)化船舶選型與配置，最終選擇1艘臂架可拆卸的500噸全回轉(zhuǎn)浮吊投入施工，其主臂從82米縮短至62米，將船舶纜繩加長至450米，并配置4套5噸錨和2套鏈條錨以增強船舶定位能力，既滿足浮吊自身定位又能供運輸船停靠。另外項目部采用15噸拋錨艇輔助施工，提高了水上作業(yè)工效，滿足了平潮時段快速完成套箱卸船和安裝施工的需求。
施工過程中，項目部克服了潮水漲落、上部鋼桁梁空間限位、船舶橫水停靠等不利施工環(huán)境影響，不斷優(yōu)化施工方案，強化風(fēng)險預(yù)控，分別在運輸船、浮吊、中塔承臺及中塔下橫梁四大風(fēng)險管控點安排技術(shù)、設(shè)備、安全等管理人員蹲班作業(yè)。經(jīng)全體員工不懈努力，僅耗時8天即完成8塊防撞套箱構(gòu)件安裝，比原計劃提前半個月完。
中塔防撞套箱安裝完成后，中塔塔吊即具備拆除條件，為中塔涂裝提供了工作面，加快了全橋通車進程。（申騰武、鄭龍輝、高鴻）