6月23日，廈門第二東通道（翔安大橋）島內(nèi)側(cè)海上互通區(qū)主體結(jié)構(gòu)完工。
廈門第二東通道是廈門市進(jìn)出島交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃中重要的跨海通道之一，是廈門第七條橋隧跨海通道。項(xiàng)目西起枋鐘路與金尚路交叉口，接在建第二西通道本島連接線，以隧道方式下穿現(xiàn)有枋鐘路，向東以連續(xù)梁橋跨廈門東側(cè)海域，終于翔安大道，全長(zhǎng)約12公里，其中跨海橋梁長(zhǎng)約4.5公里。大橋?yàn)閱畏兏咦兘孛孢B續(xù)梁橋，雙向8車道設(shè)計(jì)。
公司承建的A2標(biāo)段線路全長(zhǎng)3.3公里，主要施工內(nèi)容包括環(huán)島東路互通工程，跨海橋梁樁基、下部結(jié)構(gòu)和鋼箱梁運(yùn)輸?shù)跹b等。環(huán)島東路互通為組合式互通，包含8條匝道、2條主線，共有67聯(lián)箱梁，其中海上互通區(qū)共39聯(lián)、112跨箱梁。由于環(huán)島東路海上互通區(qū)地處廈門本島，雨季時(shí)間長(zhǎng)，且易受臺(tái)風(fēng)、潮差等自然影響，施工組織難度大；毗鄰白海豚保護(hù)區(qū)，環(huán)保要求高；緊鄰居民住宅區(qū)，夜間施工管控嚴(yán)格，工期要求緊迫。
針對(duì)施工生產(chǎn)中存在的各種困難，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新采用“鋼混組合鋼吊箱工藝”，有效緩解潮汐對(duì)高樁承臺(tái)施工帶來的巨大壓力；科學(xué)應(yīng)用“鋼模板+透水模板布”工藝，有效提升墩身施工成品質(zhì)量；通過合理組織材料、優(yōu)化支架設(shè)計(jì)、嚴(yán)抓支架施工質(zhì)量，成功克服箱梁施工過程中支架搭設(shè)難度大等不利因素，有效保證了現(xiàn)澆箱梁施工安全及質(zhì)量。（何鴻鵬、陽勇、吳一高）