近日，經(jīng)過110個晝夜奮戰(zhàn)，重慶寸灘國際郵輪母港港口工程樁基施工突破600根大關(guān)。
寸灘國際郵輪母港港口工程為國內(nèi)乃至全球首個滿足30米以上水位落差且全年全天候運營郵輪碼頭項目，無成熟施工經(jīng)驗可借鑒，施工技術(shù)要求高、施工難度大，需在730天完成全部水工主體和陸域主體結(jié)構(gòu)施工，且須度過兩個雨季和長江三峽蓄水期，工期壓力大。
根據(jù)工期安排，項目部要在2022年完成本工程共769根樁基。自今年5月8日開工以來，項目部通過組織專家會，尋求二航局技術(shù)支持等方式，實現(xiàn)設(shè)計優(yōu)化變更，提高了結(jié)構(gòu)物底面標高，將原混凝土框架結(jié)構(gòu)變更為裝配式鋼結(jié)構(gòu)，減少搶水部分工程量，有效解決施工水位及工期不足問題。
在樁基施工中，項目部加大人員、機械設(shè)備、工程物資投入，克服異常水情、地質(zhì)條件、新冠疫情等不利因素，充分利用汛期前較低水位，安全并提前突破樁基施工600根大關(guān)。
寸灘國際郵輪母港港口工程是對原寸灘碼頭實施貨運轉(zhuǎn)客運的功能性改造，擬建設(shè)一座高品質(zhì)、國際一流、標志性建筑的國際郵輪母港碼頭。項目首創(chuàng)登離船系統(tǒng)，利用多維度傳感裝置和智能計算方式，感測長江水文變化，港機設(shè)備通過液壓和插銷裝置自動調(diào)節(jié)到郵輪靠泊的適應(yīng)水位高度，能夠解決全33.米范圍水位變化的重大難題，打通船和港相連的安全通道，實現(xiàn)“登船如登機”的旅客體驗。（蔣文明、陳瑜）