“P36號(hào)承臺(tái)原設(shè)計(jì)方案需澆筑1米厚的封底混凝土，但底標(biāo)高在潮水以下，鋼筋會(huì)受到海水侵蝕，影響進(jìn)度……”今年3月，在中交二航局馬來(lái)西亞柔新捷運(yùn)系統(tǒng)水上段高架（RTS）項(xiàng)目施工討論會(huì)上，技術(shù)團(tuán)隊(duì)遇到新的難題。
38歲的馬來(lái)西亞籍華人工程師李奎元提出見解：“何不提高承臺(tái)底標(biāo)高，縮減承臺(tái)厚度，封底混凝土改成預(yù)制底板？這樣就能避免鋼筋腐蝕問(wèn)題。”
這種想法得到了同事們的贊同，大家針對(duì)預(yù)制底板細(xì)化方案，明確安裝設(shè)備及吊索具選型，縮短了工期，減少混凝土用量約20%。
馬來(lái)西亞柔新捷運(yùn)系統(tǒng)是一條雙軌軌道交通線路，連接位于馬來(lái)西亞新山和新加坡兀蘭北的兩個(gè)車站。水上段高架起點(diǎn)位于新山市區(qū)，延伸至柔佛海峽國(guó)境線位置，長(zhǎng)約730米，共15個(gè)橋墩，主橋?yàn)檫B續(xù)梁橋。
項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)成員多年來(lái)扎根馬來(lái)西亞，曾參建了馬來(lái)西亞檳城二橋、柔佛州蒲萊河大橋、馬來(lái)西亞貝溪河-烏魯巴生高速公路等一批民生工程，還為當(dāng)?shù)貛?ldquo;中國(guó)技術(shù)”。李奎元就是中國(guó)團(tuán)隊(duì)在當(dāng)?shù)匾M(jìn)、培養(yǎng)的人才之一。
“增強(qiáng)造血功能更重要！”RTS項(xiàng)目負(fù)責(zé)人趙志峰說(shuō)，“在這個(gè)新項(xiàng)目上，我們結(jié)合以往經(jīng)驗(yàn)把屬地人才培養(yǎng)作為重要工作之一，以增強(qiáng)可持續(xù)發(fā)展能力。”
RTS項(xiàng)目建設(shè)初期，由于當(dāng)?shù)毓と耸芙逃潭葏⒉畈积R，尤其是橋梁技術(shù)能力普遍較弱，無(wú)法滿足建設(shè)需求。項(xiàng)目部建立了“管理有效，監(jiān)控有力，密切協(xié)作，運(yùn)作高效”的班組管理制度。班組長(zhǎng)由具有較強(qiáng)管理能力的中國(guó)籍員工擔(dān)任，搭配技術(shù)、質(zhì)量、工程負(fù)責(zé)人和若干當(dāng)?shù)毓と私M成一個(gè)班組。
卡羅斯.冰.吉馬哈是項(xiàng)目部的馬來(lái)西亞籍操作手，自2020年加入項(xiàng)目至今，已能夠熟練操作所有自有和租賃設(shè)備。對(duì)操作難度較高的設(shè)備如履帶吊等，吉馬哈虛心向中國(guó)“師傅”請(qǐng)教，還利用手機(jī)軟件學(xué)習(xí)操作流程。他務(wù)實(shí)積極的態(tài)度引起了中國(guó)“師傅”們的注意。
項(xiàng)目小部分自有設(shè)備因老化常發(fā)生一些小故障，這也一直困擾著吉馬哈：怎樣才能更好地解決問(wèn)題呢？他便留意項(xiàng)目設(shè)備部長(zhǎng)陳德仁的一舉一動(dòng)，認(rèn)真觀察學(xué)習(xí)。陳德仁也把教好這個(gè)徒弟當(dāng)做責(zé)任，耐心細(xì)致地傳授操作技巧和維修方法。
經(jīng)年累月，吉馬哈摸索出一些門道，能夠自助解決一些設(shè)備問(wèn)題，工作之余常去現(xiàn)場(chǎng)辦公室，一來(lái)可以多向師傅取經(jīng)問(wèn)道，二來(lái)可以給師傅打打下手、提供些力所能及的協(xié)助。如此有“孝心”的徒弟，讓陳德仁逢人便夸：我有個(gè)好“洋徒弟”！
為了全面提高工人素質(zhì)，項(xiàng)目部還創(chuàng)建了“幫帶課堂”。3月15日，一堂關(guān)于鋼筋鐓粗車絲施工的培訓(xùn)課在水上高架現(xiàn)場(chǎng)展開。講臺(tái)上的“老師”是項(xiàng)目技術(shù)人員，講臺(tái)下的“學(xué)生”是“新手鋼筋工”。由于項(xiàng)目主體結(jié)構(gòu)鋼筋連接大部分采用鐓粗直螺紋套筒連接，操作工人不熟悉鋼筋鐓粗車絲工藝和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，很容易導(dǎo)致施工不規(guī)范，鐓粗車絲質(zhì)量超差，直接影響鋼筋連接接頭質(zhì)量。
為提高鋼筋鐓粗直螺紋套筒接頭一次驗(yàn)收合格率，項(xiàng)目部對(duì)每位鋼筋工人進(jìn)行全面交底培訓(xùn)，既將施工方法傳授給他們，也讓他們認(rèn)識(shí)到“自檢”的重要性。項(xiàng)目部在交底培訓(xùn)完畢后還組織車絲質(zhì)量實(shí)操考試，考試合格者方可進(jìn)行鋼筋鐓粗車絲施工。
RTS項(xiàng)目將“幫帶課堂”打造成了流動(dòng)課堂，遍及面板預(yù)制、鋼筋綁扎、混凝土澆筑各個(gè)關(guān)鍵施工環(huán)節(jié)。如今，項(xiàng)目部任用外籍員工共有165名，約占項(xiàng)目員工的79%。隨著屬地化培養(yǎng)力度的不斷增強(qiáng)，外籍員工橋梁施工技能不斷提升。
“我們不僅為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造了就業(yè)機(jī)會(huì)，還讓外籍員工成為本項(xiàng)目及其所在國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的中堅(jiān)力量。”趙志峰說(shuō)。（黃義力、張秉濤）