9月26日，深中通道伶仃洋大橋（簡(jiǎn)稱(chēng)“伶仃洋大橋”）貓道拆除作業(yè)圓滿(mǎn)結束，距離全橋建成通車(chē)又近一步。
深中通道是集“橋、島、隧、水下互通”于一體的跨海集群工程，全長(cháng)約24公里。其中伶仃洋大橋主跨1666米，是世界最大跨徑全離岸海中懸索橋。大橋東西兩座主塔各高270米，為目前全球最高海中橋塔。
貓道是懸索橋施工時(shí)架設在主纜之下、平行于主纜的線(xiàn)形臨時(shí)施工便道，又被稱(chēng)為懸空的“生命線(xiàn)”。伶仃洋大橋左右幅主纜下方各設一條貓道，將東西主塔相連。單側貓道寬4.1米，其面網(wǎng)由兩層鍍鋅鋼絲網(wǎng)構成，單側面網(wǎng)長(cháng)度約3000米。兩幅貓道之間設置17個(gè)橫向通道，將貓道連接成整體，可減少人員通行時(shí)的晃動(dòng)。
“貓道結構的穩定性、耐久性直接決定了上部結構的施工安全與進(jìn)度。”項目副經(jīng)理張平說(shuō)，貓道面網(wǎng)鋪裝最低點(diǎn)離海面約105米，大跨度持續高空作業(yè)極大考驗作業(yè)人員的安全技能及心理素質(zhì)。項目針對性開(kāi)展防高墜演練，并采取增加保險銷(xiāo)、加裝安全繩等措施，確保了施工安全。
貓道拆除計劃工期40天，期間正值臺風(fēng)多雨時(shí)節，加大了施工難度。項目團隊優(yōu)化施工方案，采取管理人員跟班作業(yè)、安全人員現場(chǎng)把控；施工區域設置警戒線(xiàn)和警示牌，對貓道拆除人員進(jìn)行班前教育及技術(shù)交底；安排專(zhuān)員對繩夾、滑車(chē)、手拉葫蘆、盤(pán)繩器等進(jìn)行維修保養，對塔吊、汽車(chē)吊等設備進(jìn)行進(jìn)場(chǎng)前驗收和全面檢查；加大安全防護措施投入力度，安全管理人員實(shí)時(shí)監控現場(chǎng)，制止不安全行為。在全員共同努力下，貓道拆除期間未出現安全事故，圓滿(mǎn)完成拆除任務(wù)。
大橋貓道于2022年4月22日貫通，從貫通到拆除完成，存在522天。貓道自貫通之日起，為大橋索股牽引、調索、入鞍、緊纜、索夾及吊索安裝、鋼箱梁吊裝、全橋合龍、主纜纏絲、防護涂裝等重要工序提供了作業(yè)平臺。如今，貓道圓滿(mǎn)完成使命，退出大橋建設歷史舞臺。
截至目前，伶仃洋大橋已完成主纜防腐、主纜檢修通道安裝、貓道拆除等后續工序。貓道系統的拆除，為后續橋面鋪裝、附屬設施施工等工序奠定基礎。當前各項工作正有條不紊展開(kāi)，向2024年建成通車(chē)目標奮力沖刺。
深中通道建成后，將成為粵港澳大灣區全新地標和珠江口東西融合互通的重要直連通道，與虎門(mén)大橋、南沙大橋、獅子洋通道等共同組成大灣區跨海跨江通道群，成為撐起大灣區發(fā)展的“交通脊梁”。（王鑫洲）