10月20日，隨著最后一方混凝土的順利澆筑，中交二航局承建的重慶白居寺長(zhǎng)江大橋東西兩岸兩個(gè)主塔中橫梁混凝土先后澆筑完畢，標(biāo)志著白居寺長(zhǎng)江大橋主塔施工取得階段性勝利，本次中橫梁的順利澆筑為明年大橋主塔封頂打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
白居寺長(zhǎng)江大橋主橋長(zhǎng)1384米，為主跨660米的雙塔雙索面公軌共建鋼桁梁斜拉橋,是在建的世界最大跨度公軌兩用鋼桁梁斜拉橋。大橋上層為雙向8車道，下層為規(guī)劃的軌道交通18號(hào)線預(yù)留過(guò)江通道。主塔采用空間多曲面水滴形混凝土結(jié)構(gòu)，高236米，相當(dāng)于84層樓高，是重慶主城區(qū)內(nèi)在建的最高橋塔。大橋主塔共分為55個(gè)節(jié)段，本次施工完成的主塔中橫梁為主塔第10至14節(jié)段，5個(gè)節(jié)段共澆筑約1萬(wàn)方C55高標(biāo)號(hào)混凝土。
大橋橋塔外形為水滴形，中橫梁及下塔柱外倒角為空間扭曲面，相較于常規(guī)矩形橋塔來(lái)說(shuō)具有模板加工難、鋼筋配料難、線性控制難、施工工效低等難點(diǎn)。
為保證工程質(zhì)量，建設(shè)團(tuán)隊(duì)結(jié)合重慶市《2019年“智慧工地”建設(shè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》和招標(biāo)文件要求制定了《項(xiàng)目BIM技術(shù)應(yīng)用實(shí)施方案》，以智能化手段增強(qiáng)質(zhì)量管控能力。工程師們利用BIM技術(shù)建立工程1:1模型，將關(guān)鍵部位和結(jié)構(gòu)復(fù)雜部位生成三維模型，在可視化的情況下進(jìn)行技術(shù)質(zhì)量交底，將抽象的技術(shù)交底形象化；通過(guò)BIM集成平臺(tái)實(shí)時(shí)發(fā)布質(zhì)量問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量問(wèn)題實(shí)時(shí)上傳，數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)共享，問(wèn)題實(shí)時(shí)整改；利用BIM技術(shù)建立鋼筋模型，通過(guò)智能化手段生成鋼筋配料單，在空間扭曲、箍筋尺寸復(fù)雜多樣，鋼筋配料難度大的主塔中橫梁及下塔柱施工中實(shí)現(xiàn)了鋼筋精確配料。項(xiàng)目部通過(guò)智慧工地建設(shè)的一系列創(chuàng)新舉措，為大橋建設(shè)推進(jìn)插上了騰飛的翅膀。
據(jù)了解，白居寺長(zhǎng)江大橋連接大渡口區(qū)和巴南區(qū)，為重慶市五橫線跨越長(zhǎng)江的重要節(jié)點(diǎn)工程，該工程建成后將成為重慶市東西向的交通大動(dòng)脈，對(duì)進(jìn)一步推動(dòng)江津雙福片區(qū)、九龍坡巴福片區(qū)、大渡口區(qū)、巴南區(qū)發(fā)展，帶動(dòng)兩側(cè)土地開發(fā)提供有力保障。由于大橋與軌道交通18號(hào)線同位建設(shè)，大橋的建成還將進(jìn)一步完善城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、提升新城區(qū)城市形象，加快重慶市南部地區(qū)建設(shè)步伐。（童作欣）