日前，公司研發(fā)的一種海工高性能低水化熱綠色混凝土在深中通道項(xiàng)目S04合同段非通航孔橋大體積實(shí)心墩中成功應(yīng)用。
公司承建的深中通道項(xiàng)目S04合同段非通航孔橋橋墩最大斷面尺寸為12.219米×4米，單次最大混凝土澆筑方量為230立方米，為C50型實(shí)心墩。
這種海工高性能低水化熱綠色混凝土由公司測(cè)試中心陶建飛創(chuàng)新工作室團(tuán)隊(duì)今年2月底研發(fā)。團(tuán)隊(duì)成員將石灰石細(xì)粉作為一種替代水泥的摻合料，摻入混凝土中，通過(guò)大量試驗(yàn)，優(yōu)化膠凝材料體系中各個(gè)組分的比例，使整個(gè)膠凝材料級(jí)配更合理，密實(shí)度更高，從而得到一種新膠凝材料體系的低水化熱綠色混凝土。
該混凝土單方水泥用量?jī)H180千克，總膠凝材料用量410千克，不僅大大降低混凝土絕熱溫升值，且混凝土在早齡期下具有較好的耐久性，混凝土7d齡期的抗氯離子擴(kuò)散系數(shù)值達(dá)到設(shè)計(jì)56d的要求。較低的水泥和膠凝材料用量不但提高了混凝土抗裂性，也降低了單方成本，比同工程的傳統(tǒng)材料用法降低成本約13.8元/方。
該混凝土的成功研發(fā)和應(yīng)用，為提升深中通道項(xiàng)目海中大體積實(shí)心墩工質(zhì)量，推進(jìn)降本增效奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。（曾序）