“決戰(zhàn)四季度，大干一百天”。公司瀘州市榕山長江大橋項目作為瀘州市重點交通項目，第一時間響應(yīng)四川省委省政府全力以赴拼經(jīng)濟(jì)搞建設(shè)要求，吹響攻堅號，開辟了三個建設(shè)“加速賽道”。
“上兵伐謀，方案先行”。為加快鋼梁制作進(jìn)度，項目負(fù)責(zé)人王鵬帶領(lǐng)團(tuán)隊多次前往武漢二航局結(jié)構(gòu)公司雙柳制造基地，參與制作運(yùn)輸方案、焊接工藝評定、制作驗收規(guī)則等工藝文件評審及鋼梁首輪試拼驗收。項目團(tuán)隊多次召開討論會，解決了鋼梁錨拉板焊接、縱梁運(yùn)輸和鋼梁安裝兩大難題。一是預(yù)制場龍門吊軌道延伸至南岸便道上方，形成出梁碼頭，成功解決錨拉板工地焊接及縱梁運(yùn)輸難題；利用180噸履帶吊吊裝散拼件在1號墩塔區(qū)南側(cè)1號梁段位置拼裝成型，牽引拖拉至設(shè)計位置，成功解決了因道路受限不能采用大型設(shè)備進(jìn)場整體吊裝的難題，保證了首吊工作順利推進(jìn)，開辟了1號墩塔區(qū)鋼梁安裝“加速賽道”。
國慶期間，項目生產(chǎn)副經(jīng)理何志軍帶頭堅守工地，爭分奪秒推進(jìn)1號塔區(qū)鋼梁安裝進(jìn)度：
9月29日，岸側(cè)1號梁段縱梁順利吊裝；
10月5日，岸側(cè)1號梁段構(gòu)件散拼成型；
10月6日，岸側(cè)1號梁段開始拖拉作業(yè)；
10月8日，岸側(cè)1號梁段拖拉至設(shè)計位置；
吊梁后工人對現(xiàn)場做加固
僅用時10天，岸側(cè)1號梁段從縱梁起吊到梁段整體安裝到位，達(dá)到了預(yù)期工效。
截止目前，1號墩塔區(qū)鋼梁安裝過半，有望沖刺11月下旬完成橋面吊機(jī)和提梁門機(jī)安裝調(diào)試目標(biāo)。
工人在做深埋錨具安裝前的準(zhǔn)備工作
項目部開啟的第二個“加速賽道”便是2號墩索塔施工。
繼承臺施工完成后，4月底完成第三節(jié)索塔，順利出水，成功擺脫了汛期施工的不利影響，索塔順利轉(zhuǎn)入下塔柱爬模施工，6月20日開始下橫梁施工作業(yè)。
進(jìn)入酷暑期，瀘州市氣溫持續(xù)升高，最高氣溫普遍達(dá)到44℃以上，當(dāng)?shù)貧庀笈_多次發(fā)布高溫紅色預(yù)警信號。受此影響，中塔柱第12至18節(jié)段施工進(jìn)度較慢。
隨著氣溫回落，項目部通過技術(shù)超前準(zhǔn)備，優(yōu)化人員配備，強(qiáng)化材料物資保障，倒排工期，實行白夜班不間斷作業(yè)等措施，中塔柱以肉眼可見速度爬升，施工進(jìn)入“加速賽道”，工效達(dá)5天1節(jié)段。
索塔澆筑混凝土前設(shè)備操作手對設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)和維修
目前，2號索塔已澆筑至108米（總高204米），正全力沖刺11月下旬中塔柱交匯目標(biāo)。
9月底，南岸引橋轉(zhuǎn)入橋面系施工，機(jī)械、人員、材料配備到位，正全力沖刺12月中旬完工的目標(biāo)，開辟了南岸引橋橋面系施工“加速賽道”。
下一步，項目團(tuán)隊將持續(xù)鉚足干勁，保安全、控環(huán)保、促生產(chǎn)、抓質(zhì)量，力爭超額完成年度產(chǎn)值目標(biāo)，以優(yōu)異成績奮進(jìn)新征程。
榕山長江大橋是一項惠民交通工程，建成后，當(dāng)?shù)貙⑷∠派蕉煽凇⑦B石灘渡口，徹底消除長江渡運(yùn)安全隱患，方便兩岸群眾安全出行。同時該項目將進(jìn)一步推動瀘州交通網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)一體化，加強(qiáng)瀘州與重慶毗鄰地區(qū)互聯(lián)互通、共建共享，助力瀘州有效融入成渝都市圈。（張青龍、黃波）