11月12日，中交二航局承建的中交重慶軌道交通18號(hào)線北延工程大坪西站施工通道施工完畢，標(biāo)志著大坪西站正式進(jìn)入車站主體施工階段。這也是繼七星崗車站后北延工程第二座正式進(jìn)入主體施工階段的車站。
重慶軌道交通18號(hào)線北延工程位于重慶市渝中區(qū)，線路全長(zhǎng)10.61公里。項(xiàng)目東起小什字站，西至18號(hào)線一期工程富華路站（不含），共設(shè)地下車站8座。大坪西站位于渝中區(qū)大坪正街南側(cè)，英利國(guó)際廣場(chǎng)西側(cè)地塊下方，呈西北-東南向布置。車站為15米島式車站，結(jié)構(gòu)型式為單拱雙層結(jié)構(gòu)。施工通道全長(zhǎng)661米，其中施工主通道長(zhǎng)567.2米，支通道長(zhǎng)93.8米。
由于暗挖通道需穿越中心城區(qū)建筑密集區(qū)，通道施工場(chǎng)地及進(jìn)出場(chǎng)道路狹小，渣土外運(yùn)量大，外運(yùn)時(shí)間受限，導(dǎo)致運(yùn)輸組織難度大；存在暗挖通道大坡率、小曲線半徑施工等技術(shù)難題，造成施工開挖難度大；施工區(qū)場(chǎng)地狹小，可堆放存儲(chǔ)材料少，對(duì)材料運(yùn)輸周轉(zhuǎn)提出更高要求。
大坪西站作為TBM首個(gè)空推過站的車站，施工通道的進(jìn)度至關(guān)重要，最終影響終點(diǎn)至菜袁路站的區(qū)間隧道掘進(jìn)。項(xiàng)目部從實(shí)體質(zhì)量、過程管理、安全文明三方面加強(qiáng)精細(xì)化管控，認(rèn)真梳理各工序施工重點(diǎn)，陸續(xù)攻克施工中的各項(xiàng)難題。為不影響周邊居民居住生活環(huán)境，大坪西站采取全封閉棚化施工，并打造三級(jí)智慧工地監(jiān)控系統(tǒng)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)建筑工地?fù)P塵污染在線監(jiān)測(cè)等，有效加強(qiáng)了施工現(xiàn)場(chǎng)安全標(biāo)準(zhǔn)化管理。
大坪西站先后榮獲“重慶市渝中區(qū)2021年度綠色示范工地”、“渝中區(qū)市容秩序示范工地”榮譽(yù)稱號(hào)。
18號(hào)線北延工程作為中國(guó)交建進(jìn)入重慶軌道交通市場(chǎng)的首條整線項(xiàng)目，建成后將進(jìn)一步加密重慶市渝中區(qū)軌道交通線網(wǎng)，有效緩解化龍橋、大坪、菜園壩等片區(qū)交通擁堵，推動(dòng)軌道交通和實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合，讓“軌道經(jīng)濟(jì)”帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，更好為經(jīng)濟(jì)賦能、為生活添彩，充分釋放渝中區(qū)高質(zhì)量發(fā)展巨大潛能。（劉馨蓮、黃瀟）