11月7日至8日，公司召開廈門第三東通道工程A1標(biāo)段施工技術(shù)策劃會，中交二航局副總經(jīng)理、總工程師張永濤，公司科數(shù)部、技術(shù)中心、設(shè)計研究院等專家組成員，公司總工程師劉景紅等出席會議。
與會領(lǐng)導(dǎo)、專家結(jié)合現(xiàn)場實(shí)地查看橋區(qū)情況，在聽取項目部有關(guān)技術(shù)準(zhǔn)備、重難點(diǎn)分析以及科研攻關(guān)計劃后，就沉井制造、運(yùn)輸、定位、下沉及封底方案，沉井基底平整度控制，分離式錨碇系梁設(shè)計施工，主塔塔座控裂措施，非通航孔橋大節(jié)段鋼箱梁頂推工藝優(yōu)化措施，海域橋梁耐久性控制措施等方面展開分項專題研究。同時針對本項目工期緊張、全海域施工、沉井施工技術(shù)難度大等特殊情況，對各項工藝措施進(jìn)行了深入分析，并就率先在技術(shù)策劃階段開展的技術(shù)風(fēng)險識別研究成果進(jìn)行了評審，同時提出了后期技術(shù)風(fēng)險控制措施的思路及建議。
由中國交建、中交二航局、中交一公局集團(tuán)聯(lián)合體承建的廈門第三東通道工程A1標(biāo)段全長3978米。中交二航局負(fù)責(zé)建設(shè)內(nèi)容主要包括廈門本島側(cè)沙灘橋、本島側(cè)接線橋、劉五店航道橋西側(cè)非通航孔橋及劉五店航道橋等，其中劉五店航道橋為1948米五跨連續(xù)懸索橋，索塔高178米，主跨928米，為福建省內(nèi)最大跨徑橋梁，也是福建省第一座離岸式海中懸索橋。（夏發(fā)志、王千怡）