11月4日晚，長沙，“2018-2023十大最美橋梁評選活動頒獎儀式”在2023橋隧發(fā)展科技創(chuàng)新大會及橋隧創(chuàng)新成果展暨《橋梁》雜志編委會、理事會年會主會場舉行。“2018-2023十大最美橋梁”評選出爐。
其中中交二航局參建的港珠澳大橋、南沙大橋、南京江心洲長江大橋、沌口長江大橋4座橋梁，入選“2018-2023十大最美橋梁”名單。
中國橋梁，橫跨山水，聯(lián)通天塹，錦繡了山河。中交二航局積極踐行國家戰(zhàn)略，擔(dān)當(dāng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)主力軍，建造了跨江、跨海、跨高山峽谷特大橋300多座，二航橋品牌助推“中國橋梁”成為閃亮的國家名片。
此次評選的“2018-2023十大最美橋梁”，是力與美的杰作，不僅彰顯著中國在橋梁業(yè)界的建設(shè)實(shí)力，也散發(fā)著橋梁的造型之美、韻律之美、文化之美。
港珠澳大橋
2018年10月23日，習(xí)近平總書記出席港珠澳大橋通車儀式并宣布大橋正式開通。在致辭中，習(xí)近平總書記稱贊“港珠澳大橋的建設(shè)創(chuàng)下多項(xiàng)世界之最，非常了不起，體現(xiàn)了一個(gè)國家逢山開路、遇水架橋的奮斗精神，體現(xiàn)了我國綜合國力、自主創(chuàng)新能力，體現(xiàn)了勇創(chuàng)世界一流的民族志氣。這是一座圓夢橋、同心橋、自信橋、復(fù)興橋。”
港珠澳大橋是跨越伶仃洋海域，連接珠江口東西岸的關(guān)鍵性工程，是集橋島隧于一體的超大型跨海工程，建設(shè)條件復(fù)雜、技術(shù)要求高、施工難度大。中交二航局參建了島隧主體工程和香港段接線工程兩大部分，是超級工程建設(shè)的排頭兵。近2000名建設(shè)者扎根孤島外海，承擔(dān)沉管預(yù)制廠建設(shè)、超級沉管預(yù)制、西人工島非通航孔橋建設(shè)、沉管最終接頭施工、海底隧道內(nèi)裝、接線工程施工等關(guān)鍵任務(wù)，為超級工程做出卓越貢獻(xiàn)。
港珠澳大橋開通五年來，大橋口岸進(jìn)出境的港澳居民1980萬人次，占比達(dá)55%。港珠澳大橋成為三地政治文化交流新紐帶、居民跨境出行新方式，助力粵港澳大灣區(qū)深度融合發(fā)展。
南京江心洲長江大橋
南京江心洲長江大橋，是世界首座采用粗骨料活性粉末混凝土橋面板結(jié)構(gòu)的組合梁斜拉橋，也是世界跨徑最大的鋼混組合索塔斜拉橋。大橋全長4.4公里，主橋長1796米，三塔兩跨，兩個(gè)主跨均為600米，設(shè)計(jì)為雙向6車道、行車時(shí)速100公里，于2020年12月24日通車運(yùn)營。
中交二航局先后參建大橋XD-3、A1、C1、B1四個(gè)標(biāo)段，施工內(nèi)容包括中塔、北塔及對應(yīng)范圍內(nèi)組合梁安裝，南北引橋、北接線主線橋等，并主要參與鋼殼-混凝土組合索塔、粗骨料活性粉末混凝土等關(guān)鍵技術(shù)和材料的研發(fā)與應(yīng)用。大橋先后榮獲2022年度國際橋梁協(xié)會“杰出橋梁結(jié)構(gòu)獎”、《工程新聞記錄》雜志“2022年全球最佳項(xiàng)目獎”、2022年度中國公路學(xué)會“橋梁工程創(chuàng)新特等獎”等。
大橋的通車運(yùn)營，對推動長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展，完善國家干線公路和長江下游地區(qū)過江通道布局，緩解南京過江交通壓力等具有重要意義。
廣州南沙大橋
廣州市南沙大橋是粵港澳大灣區(qū)規(guī)劃發(fā)布后建成通車的第一個(gè)重點(diǎn)交通項(xiàng)目。大橋全長12.8公里，是世界跨徑最長鋼箱梁懸索橋，包含大沙水道橋、坭洲水道橋兩座超千米懸索橋。全橋采用雙向8車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，橋梁寬40.5米。大橋于2019年4月2日通車。
中交二航局承建大沙水道橋東塔、東錨、全線節(jié)段箱梁預(yù)制拼裝等工程。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)下國內(nèi)最大規(guī)模單箱雙室斜腹板預(yù)應(yīng)混凝土箱梁預(yù)制、廣東省首次大規(guī)模采用“短線匹配法”工藝完成寬幅節(jié)段梁安裝和國內(nèi)懸掛重量及跨徑最大節(jié)段拼裝架橋機(jī)進(jìn)行箱梁拼裝等紀(jì)錄。該項(xiàng)目獲得“李春獎”。
大橋的通車為廣州、深圳兩大城市增添了一條快速通道，對完善珠三角交通體系、打造國際一流灣區(qū)和世界級城市群具有深遠(yuǎn)意義。
沌口長江大橋
沌口長江大橋是湖北省武漢市四環(huán)線首條過江通道，全長8.5公里。大橋?yàn)槲蹇缫宦?lián)雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，主橋長1510米，主跨760米，橋面寬46米，雙向8車道，設(shè)計(jì)時(shí)速100 公里。2017年12月28日大橋建成通車。
沌口長江大橋是湖北省境內(nèi)首次采用BOT+EPC（投資、設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營一體化）模式建設(shè)的長江大橋，采用了U肋與面板雙面焊技術(shù)、大噸位“彈性+阻尼”復(fù)合式新型阻尼器，建立橋梁全壽命安全監(jiān)控體系等，處處透露匠心。
大橋的建設(shè)，對完善湖北省高速公路網(wǎng)，緩解武漢市城區(qū)過江交通壓力，提高武漢西部組群、西南組群、南部組群、東南組群的通行效率等具有重要意義。
此外，根據(jù)評獎的規(guī)則，在最終入圍的20座橋梁中，積分位列第11-20位的10座橋梁榮獲2018-2023十大最美橋梁提名獎。中交二航局參建的舟岱大橋、溫州甌江北口大橋、五峰山長江大橋、廈漳同城大道西溪主橋獲得“提名獎”。
本次評選活動還評出了5個(gè)單項(xiàng)獎提名，其中中交二航局參建的南京江心洲長江大橋獲得“最佳結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)”獎，港珠澳大橋獲得“最佳通行感知”獎。
十大最美橋梁評選背景
在中國由橋梁大國向橋梁強(qiáng)國邁進(jìn)的征程中，美將成為一個(gè)必不可少的元素。“2018-2023十大最美橋梁”評選由《橋梁》雜志舉辦，旨在展示近年來我國橋梁的工程美，激勵(lì)全社會的審美取向，提升橋梁業(yè)界對工程美學(xué)的思考，向社會傳達(dá)橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、與環(huán)境和諧、有視覺藝術(shù)感并兼具文化創(chuàng)意背后的創(chuàng)作理念、精巧構(gòu)思和獨(dú)特風(fēng)格，從而給人以啟迪，讓更多的人在審美層面去欣賞并理解橋梁。
“十大最美橋梁”從結(jié)構(gòu)合理性、環(huán)境和諧性、視覺藝術(shù)性、文化創(chuàng)意性、公眾感知性五項(xiàng)準(zhǔn)則進(jìn)行評審。
經(jīng)過篩選進(jìn)入初評環(huán)節(jié)共有74座橋梁，通過網(wǎng)絡(luò)投票，選出20座得分最高橋梁晉級線下評審環(huán)節(jié)，評委會由交通運(yùn)輸部原總工程師鳳懋潤、交通運(yùn)輸部科技司原司長龐松、中國工程院院士鄭皆連以及222位橋梁專家、20位建筑與景觀專家共同組成，對參賽橋梁進(jìn)行多維度的專業(yè)評審，現(xiàn)場對20座入圍橋梁逐一介紹并最終打分，評選出“十大最美橋梁”。(杜才良)