廈門第三東通道項(xiàng)目召開工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估項(xiàng)目驗(yàn)收評(píng)審會(huì)
12月5日，“廈門第三東通道工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估項(xiàng)目驗(yàn)收評(píng)審會(huì)”在廈門第三東通道A1標(biāo)項(xiàng)目總經(jīng)理部召開。交通輸運(yùn)部安全與質(zhì)量監(jiān)督管理司原司長(zhǎng)黃勇，交通輸運(yùn)部安全與質(zhì)量監(jiān)督管理司原副司長(zhǎng)趙瑞華組成的專家組一行5人，福建省交通建設(shè)質(zhì)量安全中心，廈門市交通運(yùn)輸局，廈門路橋集團(tuán)，廈門路橋工程投資發(fā)展有限公司，廈門第三東通道設(shè)計(jì)、A1標(biāo)監(jiān)理和施工等單位代表參加會(huì)議。
會(huì)上，評(píng)審專家對(duì)項(xiàng)目施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告進(jìn)行了詳細(xì)審閱，經(jīng)過(guò)充分討論后，認(rèn)為該施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告數(shù)據(jù)完備，論證清晰，科學(xué)合理，總體可行，予以通過(guò)。該報(bào)告的通過(guò)，為廈門第三東通道全面開工建設(shè)提供了理論支撐，創(chuàng)造了必要條件。
廈門第三東通道工程A1標(biāo)段是整個(gè)廈門第三東通道項(xiàng)目中技術(shù)難度最復(fù)雜、關(guān)注程度最高的標(biāo)段。其安全風(fēng)險(xiǎn)主要表現(xiàn)在四個(gè)方面：一是工程所在地為臺(tái)風(fēng)頻發(fā)區(qū)，同時(shí)是季風(fēng)區(qū)，懸索橋、西非通航孔橋、本島側(cè)接線橋及觀音山沙灘拱橋上構(gòu)施工安全風(fēng)險(xiǎn)極大；二是主橋橋址水深約9米，橋區(qū)潮差大（平均4.07米），主墩雙壁鋼圍堰沉放和沉井施工安全風(fēng)險(xiǎn)極大；三是本項(xiàng)目基本為高空作業(yè)、水上作業(yè)，且交叉作業(yè)多，安全風(fēng)險(xiǎn)大；四是施工范圍內(nèi)交通密集，涉及水上交通、景區(qū)和城市道路等，交通安全風(fēng)險(xiǎn)大。
安全既是底線，又是不可逾越的紅線。從籌備伊始，項(xiàng)目部狠抓安全管理，對(duì)影響安全生產(chǎn)潛在的風(fēng)險(xiǎn)因素、重大危險(xiǎn)源識(shí)別進(jìn)行了多次專家論證，做到“講策劃必講安全，講方案必講安全，講生產(chǎn)必講安全”，堅(jiān)持把安全牢牢掌握在手中，為項(xiàng)目穩(wěn)步開工，持續(xù)推進(jìn)后續(xù)建設(shè)奠定了基礎(chǔ)。（夏發(fā)志）