公司榮獲3項(xiàng)“創(chuàng)新創(chuàng)意”大賽暨“五小創(chuàng)新創(chuàng)效”競(jìng)賽榮譽(yù)
近日，中交二航局2023年“創(chuàng)新創(chuàng)意”大賽暨“五小創(chuàng)新創(chuàng)效”競(jìng)賽在武漢成功舉辦。公司“一種雙導(dǎo)梁架橋機(jī)調(diào)頭方法”榮獲“創(chuàng)新創(chuàng)意”大賽三等獎(jiǎng)，“主纜牽引托輥改造”、“一種可快速安拆、調(diào)整高度的UHPC橋面板棧橋護(hù)欄”榮獲“五小創(chuàng)新創(chuàng)效”競(jìng)賽銅獎(jiǎng)。
“一種雙導(dǎo)梁架橋機(jī)調(diào)頭方法”依托孫家林技能大師工作室，由設(shè)備分公司和南中高速項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)共同研究，并成功應(yīng)用在南中高速項(xiàng)目。
針對(duì)南中高速項(xiàng)目預(yù)制梁架設(shè)過(guò)程中，因受征遷及下構(gòu)施工影響形成多處斷點(diǎn)，架橋機(jī)安拆轉(zhuǎn)場(chǎng)多達(dá)18次。設(shè)備分公司專家團(tuán)隊(duì)結(jié)合項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)條件，優(yōu)化架橋機(jī)轉(zhuǎn)場(chǎng)方案，巧妙地利用自身結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及搖滾機(jī)構(gòu)2厘米間隙，經(jīng)過(guò)33次轉(zhuǎn)體施工，最終實(shí)現(xiàn)架橋機(jī)原地180°調(diào)頭，展現(xiàn)架橋機(jī)獨(dú)特的“空中芭蕾”。該方法不僅減少安拆次數(shù)和大型起重設(shè)備的投入，降低大型設(shè)備安拆安全風(fēng)險(xiǎn)，提高了工效，節(jié)約了成本，還成功解決空間受限情況下架橋機(jī)安拆轉(zhuǎn)場(chǎng)施工難題，應(yīng)用前景廣闊。
“主纜牽引托輥改造”是針對(duì)預(yù)制平行鋼絲索股（PPWS法）施工工藝在懸索橋主纜索股的施工過(guò)程中，易造成索股扭轉(zhuǎn)變形而進(jìn)行的升級(jí)改造。通過(guò)縮短托輥滾輪滑槽的寬度、將托輥滾輪由整體結(jié)構(gòu)改造為分離式結(jié)構(gòu)、托輥底部與側(cè)面分離的設(shè)計(jì)等方式，不僅完美地解決了索股扭轉(zhuǎn)變形的問(wèn)題，還具有降低人工成本、節(jié)省工期、提高施工質(zhì)量等優(yōu)勢(shì)，且改造方式簡(jiǎn)單易操作、成本較低，對(duì)公司在建及未來(lái)懸索橋項(xiàng)目，具有很強(qiáng)的實(shí)用價(jià)值和經(jīng)濟(jì)價(jià)值。
“一種可快速安拆、調(diào)整高度的UHPC橋面板棧橋護(hù)欄”通過(guò)對(duì)傳統(tǒng)棧橋護(hù)欄由現(xiàn)場(chǎng)焊接，升級(jí)改造為將護(hù)欄立柱通過(guò)U型螺栓與UHPC面板連接、護(hù)欄橫桿和立桿采用螺栓連接、電纜托架與護(hù)欄共用連接螺栓等，極好地解決了傳統(tǒng)焊接方式材料損耗大、工效低、無(wú)法調(diào)整高度等問(wèn)題，不僅提高了施工效率和安全性，還具有降低成本、便于安裝和拆卸、調(diào)整護(hù)欄高度等特點(diǎn)，目前已在泉州金嶼大橋中成功應(yīng)用，后續(xù)還將在泉州百崎大橋、廈門第三東通道等重點(diǎn)項(xiàng)目中投入使用。(楊帆、張雅恬)