1月16日至17日，中交二航局巖土勘察院院長(zhǎng)王建帶領(lǐng)專家組成員對(duì)西藏G318線提質(zhì)改造工程田妥村至根要村段項(xiàng)目（簡(jiǎn)稱G318線提質(zhì)改造工程項(xiàng)目）開展技術(shù)幫扶，指導(dǎo)項(xiàng)目施工便道設(shè)計(jì)優(yōu)化工作。二航局公路設(shè)計(jì)院一級(jí)主辦韓安超，公司總工程師劉景紅，科學(xué)與數(shù)字化管理部、方案編制組等人員參與相關(guān)工作。
川藏公路G318線自上世紀(jì)50年代開始修建，是西藏連接內(nèi)地的主要運(yùn)輸通道，對(duì)促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、增進(jìn)民族團(tuán)結(jié)、維護(hù)邊疆穩(wěn)定等方面起著重要作用。然而，由于沿線地形、地質(zhì)、氣候、水文等條件極為復(fù)雜，地質(zhì)災(zāi)害種類齊全、分布密度大、爆發(fā)頻率高、規(guī)模大、危害程度大，加之公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)較低、抗災(zāi)能力較差，導(dǎo)致川藏公路經(jīng)常斷通，行車安全事故頻發(fā)。因此，必須開辟一條新的走廊繞開原線路，實(shí)現(xiàn)田妥村至根要村的快速跨越。
16日，專家組深入現(xiàn)場(chǎng)全面了解項(xiàng)目施工情況，調(diào)查地形地貌及周邊環(huán)境。項(xiàng)目需修建施工便道共計(jì)32公里，該便道將沿著山坡挖掘土石方進(jìn)行修建，部分區(qū)域要在懸崖峭壁修建掛壁公路，同時(shí)還需砌筑擋墻。沿線地區(qū)地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)，滑坡體、泥石流、碎屑流等災(zāi)害分布廣泛，給便道設(shè)計(jì)、施工、保通以及運(yùn)營(yíng)維護(hù)帶來極大挑戰(zhàn)。此外由于施工條件復(fù)雜，便道建設(shè)周期預(yù)計(jì)12個(gè)月，成為項(xiàng)目控制性工程。
為保證項(xiàng)目能在2027年如期交工，必須對(duì)便道設(shè)計(jì)深入研究，優(yōu)化線路和邊坡支護(hù)形式，同時(shí)還要針對(duì)不良地質(zhì)和地形技術(shù)處理方案進(jìn)行討論，以確保便道設(shè)計(jì)的合理性、施工的安全性和使用的可靠性。
17日，項(xiàng)目部匯報(bào)了設(shè)計(jì)勘察、地形地貌、施工計(jì)劃及外部條件等情況。專家組結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)勘探情況，通過航測(cè)地形模型和BIM可視化展現(xiàn)等信息技術(shù)，對(duì)便道設(shè)計(jì)布線、邊坡防護(hù)形式以及施工方案進(jìn)行了深入研究和討論。
專家組針對(duì)項(xiàng)目便道設(shè)計(jì)施工提出意見建議。一是針對(duì)部分便道所處位置地形過于陡峭問題，建議對(duì)線路適當(dāng)調(diào)整，降低施工難度；二是對(duì)部分便道由沿壁開挖改為隧洞穿越山脊方案，以降低施工風(fēng)險(xiǎn)并加快進(jìn)度；三是使用高精度地形數(shù)據(jù)對(duì)便道設(shè)計(jì)細(xì)化，使設(shè)計(jì)更加精準(zhǔn)；四是便道設(shè)計(jì)人員進(jìn)駐項(xiàng)目部時(shí)刻跟蹤服務(wù)，便于設(shè)計(jì)及時(shí)調(diào)整，有效指導(dǎo)施工；五是項(xiàng)目部要加強(qiáng)便道施工及邊坡穩(wěn)定性監(jiān)控，超前預(yù)警防患未然；六是合理組織施工，避免工期過長(zhǎng)影響主體工程；七是施工設(shè)計(jì)保持聯(lián)動(dòng)，增強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)防范能力。
會(huì)議認(rèn)為，專家組對(duì)項(xiàng)目便道設(shè)計(jì)施工提出了一系列針對(duì)性強(qiáng)、操作性強(qiáng)的建議，為項(xiàng)目便道施工及后期主體工程施工奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，項(xiàng)目部將根據(jù)專家建議逐條落實(shí)，加快推進(jìn)項(xiàng)目進(jìn)展。（游修安）