1月26日，福州機(jī)場(chǎng)第二高速公路項(xiàng)目控制性工程——閩安特大橋南岸主墩最后一根樁基順利澆筑完成，標(biāo)志著閩安特大橋南岸施工正式轉(zhuǎn)入主墩承臺(tái)及索塔施工。
福州機(jī)場(chǎng)第二高速公路全長(zhǎng)24.3公里，全線橋隧比達(dá)91.6%，施工難度大、風(fēng)險(xiǎn)高。閩安特大橋是項(xiàng)目重要控制性節(jié)點(diǎn)工程，全長(zhǎng)1076米，采用獨(dú)柱式雙塔雙索面混合梁斜拉橋，馬尾側(cè)主塔高215米，長(zhǎng)樂(lè)側(cè)主塔高226米。在同類型大跨度橋梁中，閩安特大橋716米的主跨長(zhǎng)度僅次于香港昂船洲大橋，居世界第二；此外，大橋主梁標(biāo)準(zhǔn)寬度54.25米，最大橋?qū)?9.25米，超寬主梁斷面居國(guó)內(nèi)之最。
本次澆筑的最后一根主墩樁基為4-25樁基，樁徑2.8米，設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)12米，設(shè)計(jì)孔深12.69米，設(shè)計(jì)混凝土方量78.14立方米。樁基類型為端承樁，樁底巖層為微風(fēng)化花崗閃長(zhǎng)巖，采用沖擊鉆孔方式施工。
為圓滿完成南岸主墩樁基施工，項(xiàng)目部加強(qiáng)技術(shù)交底和安全質(zhì)量培訓(xùn)，嚴(yán)格控制施工工藝流程，始終以安全質(zhì)量和工期進(jìn)度為目標(biāo)，通過(guò)正排工序、倒排工期、 時(shí)限到日、 責(zé)任到人等一系列舉措強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)管理，優(yōu)化資源配置，群策群力，克服了節(jié)前組織施工難、氣溫驟降、工期緊張等諸多不利因素，僅用20天時(shí)間完成了南岸主墩25根樁基的施工。
下一步，項(xiàng)目部將進(jìn)一步加強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)管控、強(qiáng)化施工組織協(xié)調(diào)，加快推進(jìn)南岸主墩承臺(tái)施工，確保各項(xiàng)施工節(jié)點(diǎn)順利完成。（游思玲）