3月20日至22日，中交二航局牽頭組織中國(guó)交建廈門第三東通道A1、A2標(biāo)項(xiàng)目圍繞價(jià)值創(chuàng)造召開(kāi)專題策劃會(huì)議。項(xiàng)目策劃專家，中交二航局、一航局、一公局集團(tuán)相關(guān)部門負(fù)責(zé)人及項(xiàng)目部代表參加會(huì)議，中交二航局黨委委員、項(xiàng)目管理總監(jiān)辦公室主任施志勇主持會(huì)議。
會(huì)議先后聽(tīng)取了總經(jīng)理部關(guān)于項(xiàng)目商務(wù)交底、技術(shù)交底、總體施工進(jìn)展、待解決問(wèn)題等情況匯報(bào)，針對(duì)報(bào)價(jià)、投標(biāo)施工組織設(shè)計(jì)、工期成本等商務(wù)事項(xiàng)，沙灘拱橋、劉五店航道橋、歐厝互通等技術(shù)問(wèn)題開(kāi)展交流研討，并實(shí)地調(diào)研廈門第三東通道項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)，通過(guò)了項(xiàng)目策劃方案。
施志勇強(qiáng)調(diào)，項(xiàng)目總經(jīng)理部要圍繞價(jià)值創(chuàng)造這一主題主線開(kāi)展策劃，一是強(qiáng)化資源共享，優(yōu)化各標(biāo)段間人力資源配置，合理調(diào)配與有效利用鄰近標(biāo)段間船舶設(shè)備、鋼筋加工場(chǎng)、試驗(yàn)室等資源。二是強(qiáng)化施工組織設(shè)計(jì)，針對(duì)關(guān)聯(lián)施工、交叉施工等方面合理布局，優(yōu)化配置、協(xié)調(diào)資源、完善設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)供方與安裝方之間組織結(jié)構(gòu)最優(yōu)、效益效率最優(yōu)。三是強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)管控，統(tǒng)籌設(shè)計(jì)變更、工藝工法優(yōu)化、分包管理，聚焦效力和效益提升，強(qiáng)化合規(guī)管理。四是加強(qiáng)統(tǒng)籌管理，借鑒不同單位、不同工程間先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)做法，在管理模式、管理職責(zé)、管理正面清單方面下功夫，形成管理合力，實(shí)現(xiàn)價(jià)值創(chuàng)造。
廈門第三東通道工程項(xiàng)目起于廈門本島環(huán)島東路與會(huì)展北路交叉口，在觀音山向東以橋梁形式跨越東部海域，終點(diǎn)設(shè)互通接入廈門新機(jī)場(chǎng)，同步建設(shè)翔安支線，路線全長(zhǎng)19.62公里。其中劉五店航道橋長(zhǎng)1948米，為五跨連續(xù)組合橋塔平面纜懸索橋，索塔高178米，主跨928米，是福建省內(nèi)最大跨徑橋梁，也是福建省首座全離岸式海中懸索橋。
作為國(guó)家交通戰(zhàn)略的重要組成部分，該項(xiàng)目的建設(shè)將進(jìn)一步完善國(guó)家高速公路網(wǎng)和綜合交通運(yùn)輸體系，提高交通運(yùn)輸效率和質(zhì)量，對(duì)推動(dòng)“交通強(qiáng)國(guó)”“一帶一路”國(guó)家物流新通道建設(shè)等方面具有重要意義。（何鴻鵬、王千怡）