近日，2024年國(guó)際橋梁大會(huì)（IBC）獎(jiǎng)項(xiàng)相關(guān)評(píng)審工作完成，4座中國(guó)橋上榜，中交二航局占據(jù)3席，分別是深中通道伶仃洋大橋獲得喬治•理查德森獎(jiǎng)，沙溪大橋獲得尤金•菲戈獎(jiǎng)，福廈高鐵泉州灣跨海大橋獲得西奧多•庫珀獎(jiǎng)（鐵路橋獎(jiǎng)）。其中，中交二航局首次獲得國(guó)際橋梁大會(huì)鐵路橋獎(jiǎng)項(xiàng)。截至目前，中交二航局已有13個(gè)項(xiàng)目斬獲國(guó)際橋梁大會(huì)獎(jiǎng)項(xiàng)。
國(guó)際橋梁大會(huì)（IBC）是美國(guó)賓夕法尼亞州西部工程師協(xié)會(huì)主辦的具有頗高聲譽(yù)的國(guó)際橋梁學(xué)術(shù)會(huì)議，在世界橋梁界具有廣泛影響力，大會(huì)獎(jiǎng)項(xiàng)設(shè)立于1988年，是橋梁界最負(fù)盛名的獎(jiǎng)項(xiàng)，被譽(yù)為橋梁界的“諾貝爾獎(jiǎng)”。
深中通道地處粵港澳大灣區(qū)核心區(qū)域，橫跨珠江口東西兩岸，聯(lián)通深圳、廣州和中山三地，是集橋、島、隧、海底互通于一體的世界級(jí)集群工程，全長(zhǎng)約24公里。
仃洋大橋是深中通道控制性工程之一，全長(zhǎng)2826米，為主跨1666米的三跨全漂浮體系鋼箱梁懸索橋，創(chuàng)下全離岸海中鋼箱梁懸索橋跨徑最大、通航凈高最高、海中錨碇體量最大、主纜鋼絲強(qiáng)度最高、顫振檢驗(yàn)風(fēng)速最高等世界紀(jì)錄，面臨世界級(jí)技術(shù)挑戰(zhàn)。
中交二航局承建伶仃洋大橋東主塔、東錨碇、上游側(cè)主纜架設(shè)和鋼箱梁吊裝等施工任務(wù)。為解決全離岸海相淤泥區(qū)錨碇建設(shè)難題，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)提出“鎖扣鋼管樁+工字型板樁+平行鋼絲索”自平衡柔性圍堰，實(shí)現(xiàn)45天快速成島；為降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度、提高工效，首次研制了混凝土橋塔智能筑塔機(jī)，塔柱施工速度最高可達(dá)1.2米每天，減少高空操作人員近60%。同時(shí)該工程在抗風(fēng)技術(shù)、鋼橋面U肋焊接接頭、高強(qiáng)耐久主纜、等方面取得多項(xiàng)創(chuàng)新成果，有力推動(dòng)世界懸索橋技術(shù)發(fā)展。（王鑫洲、杜才良）