近日，福州機場(chǎng)第二高速公路項目閩安特大橋首個(gè)索塔承臺澆筑完成，標志著(zhù)閩安特大橋開(kāi)始轉入塔柱施工階段。
閩安特大橋是福州機場(chǎng)第二高速公路全線(xiàn)關(guān)鍵控制性工程，全長(cháng)1076米，采用獨柱式雙塔雙索面混合梁斜拉橋，馬尾側3號索塔高215米，長(cháng)樂(lè )側4號索塔高226米。在同類(lèi)型大跨度斜拉橋中，閩安特大橋居世界第二；大橋主梁標準寬度54.25米、最大橋寬62.25米，超寬主梁斷面居國內之最。
首個(gè)澆筑完成的承臺為4號索塔承臺，是閩安特大橋長(cháng)樂(lè )側施工工序轉換的關(guān)鍵節點(diǎn)，混凝土單次最大澆筑方量約3100方，施工組織難度大、澆筑時(shí)間長(cháng)、大體積混凝土溫控要求高。4號索塔承臺長(cháng)27.8米、寬27.8米、高7米,鋼筋用量約800噸，混凝土用量約5500方，平面面積相當于1.8個(gè)籃球場(chǎng)大小。索塔承臺分兩次澆筑，首次澆筑混凝土3078方，澆筑承臺高度4米，第二次澆筑混凝土約2600方，含3米高度承臺和1米高度的索塔起步段。
針對大體積混凝土施工，項目部反復研討施工組織和澆筑方案，從混凝土原材料儲備、高性能混凝土配合比試配、運輸路徑、場(chǎng)地布置等全過(guò)程進(jìn)行預演及優(yōu)化，實(shí)施過(guò)程中采取智能溫控措施，實(shí)時(shí)監測大體積混凝土水化熱，確保了承臺施工質(zhì)量。
4號索塔承臺混凝土澆筑完成，標志著(zhù)大橋建設取得階段性勝利，為大橋后續塔柱施工奠定堅實(shí)基礎。（游思玲）