6月30日，深中通道正式通車(chē)試運行。如今，該項目已通車(chē)一周有余，成為粵港澳大灣區的重要交通樞紐。
深中通道位于粵港澳大灣區核心區域，跨越珠江口，連接深圳、廣州和中山三地，是一個(gè)集橋、島、隧和海底互通于一體的世界級集群工程，全長(cháng)約24公里。作為該通道的關(guān)鍵性工程之一，公司承建的深中大橋全長(cháng)2826米，是主跨1666米的三跨全漂浮體系鋼箱梁懸索橋，創(chuàng )下全離岸海中鋼箱梁懸索橋跨徑最大、通航凈高最高、海中錨碇體量最大、顫振檢驗風(fēng)速最高等5項世界紀錄。
遠離陸地、施工組織難度大、海上施工技術(shù)難度高、270米高空作業(yè)、臺風(fēng)頻發(fā)、航道繁忙……項目建設過(guò)程面臨世界級技術(shù)挑戰。項目團隊創(chuàng )新性地提出了“鎖扣鋼管樁+工字型板樁+平行鋼絲索”的自平衡柔性圍堰技術(shù)，僅用45天就快速完成了成島工作；研發(fā)并應用了國內首臺一體化智能筑塔機，使塔柱施工速度達到每日最高1.2米，減少了近60%的高空操作人員；研發(fā)建造國內首臺850噸級智能化纜載吊機，成功解決了大噸位、大跨度懸索橋箱梁節段吊裝的同步穩定性問(wèn)題。
在2024年國際橋梁大會(huì )上，深中通道深中大橋被授予“喬治•理查德森獎”。這一盛會(huì )是全球橋梁領(lǐng)域內極具影響力的學(xué)術(shù)會(huì )議。在其設立的四個(gè)工程獎項中，“喬治•理查德森大獎”自1988年以來(lái)一直頒予在全球橋梁工程設計、施工和科研方面取得卓越成就的項目。
依托深中通道項目，項目團隊編制1部工法，獲得5項實(shí)用新型專(zhuān)利和4項發(fā)明專(zhuān)利，發(fā)表1篇核心期刊論文。其中《超高混凝土橋塔裝配式鋼筋工業(yè)化建造技術(shù)課題研究》榮獲中國公路建設行業(yè)協(xié)會(huì )2023年科技進(jìn)步獎，《水中復雜地質(zhì)條件超大型深基礎建造關(guān)鍵技術(shù)課題研究》獲得中國水運建設行業(yè)協(xié)會(huì )2023年一等獎。
深中通道的建成極大地縮短了珠江東西兩岸的時(shí)空距離，進(jìn)一步推動(dòng)了廣東省和粵港澳大灣區的經(jīng)濟和社會(huì )發(fā)展。這一壯舉不僅標志著(zhù)我國世界級跨海集群工程建造能力的新飛躍，而且深中通道項目的成功經(jīng)驗也將為同類(lèi)工程建設提供寶貴的參考方案。（游修安）