近日，西藏G318線提質(zhì)改造工程項(xiàng)目完成兩大施工節(jié)點(diǎn)——根要大橋首個(gè)承臺(tái)、三削一號(hào)隧道出口套拱完成澆筑。
G318線是我國(guó)最長(zhǎng)國(guó)道。其中原G318線西藏自治區(qū)昌都市境內(nèi)的左貢縣田妥村至八宿縣根要村段，全長(zhǎng)93公里，涵蓋國(guó)內(nèi)因險(xiǎn)聞名的“怒江72道拐”，海拔從4658米降至2822米。沿線地質(zhì)災(zāi)害多，加之原公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)低、抗災(zāi)能力差，交通事故頻發(fā)，線路亟待改造。由公司承建的G318線提質(zhì)改造工程項(xiàng)目沙益村至根要村區(qū)段，線路長(zhǎng)19公里，施工內(nèi)容包括長(zhǎng)約1.6公里的橋梁、11.2公里的隧道以及6.2公里的路基等。
根要大橋是提質(zhì)改造項(xiàng)目關(guān)鍵工程之一，首個(gè)澆筑完成的承臺(tái)是大橋1號(hào)墩承臺(tái)，為后續(xù)橋梁主體結(jié)構(gòu)建設(shè)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。該橋梁地處昌都市左貢縣田妥村東側(cè)至八宿縣根要西側(cè)的重要路段，肩負(fù)著連接峽谷兩岸、保障交通暢通的重任。1號(hào)墩承臺(tái)為六邊形，邊長(zhǎng)7米、高4米，共需澆筑510立方米混凝土。建設(shè)者們克服惡劣自然條件影響，從前期測(cè)量放線到鋼筋綁扎細(xì)節(jié)控制，從模板安裝到混凝土澆筑施工組織，精益求精強(qiáng)化管控，實(shí)現(xiàn)承臺(tái)順利澆筑完成。
三削一號(hào)隧道也是本項(xiàng)目關(guān)鍵控制性工程，采用單洞雙車道二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)行車時(shí)速為60公里，全長(zhǎng)2613米，最大埋深約809.28米，洞身圍巖以為五級(jí)圍巖為主。隧道位于左貢縣沙溢村范圍內(nèi)，穿越橫斷山脈的高山深谷之中，地勢(shì)復(fù)雜，全風(fēng)險(xiǎn)高，施工區(qū)域內(nèi)無(wú)網(wǎng)無(wú)水無(wú)路，施工條件極差。出口套拱的澆筑為隧道工程推進(jìn)注入了強(qiáng)大動(dòng)力。
G318線提質(zhì)改造工程建成后，將極大緩解各條進(jìn)藏公路通行壓力，完善西藏自治區(qū)交通路網(wǎng)，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展和民生改善。（巴桑次仁）