華龍網(wǎng)-新重慶客戶(hù)端10月20日19時(shí)訊（記者 董進(jìn) 通訊員 童作欣）今（20）日下午，隨著(zhù)最后一方混凝土的順利澆筑，重慶白居寺長(cháng)江大橋東西兩岸兩個(gè)主塔的中橫梁混凝土，先后澆筑完畢。這也標志著(zhù)白居寺長(cháng)江大橋主塔施工取得階段性勝利，本次中橫梁的順利澆筑為明年大橋主塔封頂打下了堅實(shí)的基礎。
據中交二航局重慶白居寺長(cháng)江大橋項目部副經(jīng)理劉穎介紹，白居寺長(cháng)江大橋主橋長(cháng)1384米，為主跨660米的雙塔雙索面公軌共建鋼桁梁斜拉橋,是在建的世界最大跨度公軌兩用鋼桁梁斜拉橋。
大橋上層為雙向8車(chē)道，下層為規劃的軌道交通18號線(xiàn)預留過(guò)江通道。主塔采用空間多曲面水滴形混凝土結構，高236米，相當于84層樓高，是重慶主城區內在建的最高橋塔。大橋主塔共分為55個(gè)節段，本次施工完成的主塔中橫梁為主塔第10至14節段，橫梁長(cháng)70米，高為8-31米的漸變高度，兩個(gè)主塔5個(gè)節段共澆筑約1萬(wàn)方C55高標號混凝土。
大橋橋塔外形為水滴形，中橫梁及下塔柱外倒角為空間扭曲面，相較于常規矩形橋塔來(lái)說(shuō)具有模板加工難、鋼筋配料難、線(xiàn)性控制難、施工工效低等難點(diǎn)。
為保證工程質(zhì)量，建設團隊結合重慶市《2019年“智慧工地”建設技術(shù)標準》和文件要求制定了《項目BIM技術(shù)應用實(shí)施方案》，以智能化手段增強質(zhì)量管控能力。工程師們利用BIM技術(shù)建立工程1:1模型，將關(guān)鍵部位和結構復雜部位生成三維模型；利用BIM技術(shù)建立鋼筋模型，通過(guò)智能化手段生成鋼筋配料單，在空間扭曲、箍筋尺寸復雜多樣，鋼筋配料難度大的主塔中橫梁及下塔柱施工中實(shí)現了鋼筋精確配料。項目部通過(guò)智慧工地建設的一系列創(chuàng )新舉措，為大橋建設推進(jìn)插上了騰飛的翅膀。
據了解，白居寺長(cháng)江大橋預計2021年底建成，大橋連接大渡口區和巴南區，建成后將成為重慶市東西向的交通大動(dòng)脈，對進(jìn)一步推動(dòng)江津雙福片區、九龍坡巴福片區、大渡口區、巴南區發(fā)展，帶動(dòng)兩側土地開(kāi)發(fā)提供有力保障。
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