28日10時(shí)15分，隨著(zhù)最后一方壓艙混凝土澆筑完成，國家重大工程深中通道海底沉管隧道貫通，這也意味著(zhù)備受矚目的粵港澳大灣區核心交通樞紐工程主線(xiàn)貫通。
深中通道地處粵港澳大灣區核心區域，是連接深圳至中山的跨海通道，集“橋、島、隧、水下互通”于一體，全長(cháng)約24公里，是當前世界上綜合建設難度最高的跨海集群工程。
深中通道海底隧道長(cháng)約6.8公里，包含沉管段約5公里，是世界上首例雙向八車(chē)道鋼殼混凝土沉管隧道，由32個(gè)管節及1個(gè)最終接頭組成。2023年6月，深中通道海底隧道攻克了全部技術(shù)難題，這條目前世界上最長(cháng)、最寬的海底鋼殼混凝土沉管隧道最終成功對接合龍。隧道合龍后，建設者開(kāi)始主攻管內后焊段焊接、主體注漿、基礎注漿等。
中交一航局深中通道項目部經(jīng)理岳遠征介紹，工人同步進(jìn)行E23管內、管頂舾裝件拆除及人孔井水密封堵等作業(yè)，在10月底已完成最終接頭內外全部主體作業(yè)。
走進(jìn)海底隧道，只見(jiàn)大大小小的施工車(chē)輛來(lái)回穿梭，數百名建設者正忙著(zhù)安裝隧道防火板、裝飾板及相關(guān)機電設施等。在雙向八車(chē)道中間的中管廊，中鐵十二局深中通道項目機電一標的工人正在緊張有序地進(jìn)行管線(xiàn)安裝和消防、排煙設施施工。同時(shí)，橋梁工程路燈、護欄、伸縮縫安裝正有序推進(jìn)中。
目前，深中通道建設者正全力推進(jìn)房建、機電及附屬工程建設，向2024年建成通車(chē)目標沖刺。待明年通車(chē)后，從中山到深圳，將從目前的約兩個(gè)小時(shí)縮短至30分鐘以?xún)取?/p>
廣東交通集團黨委書(shū)記、董事長(cháng)鄧小華表示，作為珠江口“A”字形交通網(wǎng)絡(luò )骨架的重要一橫，明年建成通車(chē)后，深中通道將與已建成的港珠澳大橋、南沙大橋、虎門(mén)大橋等跨海跨江通道，構筑起均衡協(xié)調、面向未來(lái)的高速交通網(wǎng)絡(luò )。（來(lái)源：科技日報）