近日，隨著(zhù)最后一車(chē)混凝土被送上塔頂，中交二航局承建的溫州甌江北口大橋南塔成功封頂。
據悉，溫州甌江北口大橋是世界首座三塔四跨雙層鋼桁梁懸索橋，其中南塔為門(mén)型混凝土塔，高144米，為大橋重要控制性工程之一。南塔由樁基、承臺和塔身組成。其中樁基總計46根，單根長(cháng)125.7米、構造為3.3米-3米變徑樁，整體呈梅花型布置；承臺為啞鈴型承臺，長(cháng)88米，寬36.8米，厚8米。南塔從樁基到塔身施工，一共澆筑混凝土9萬(wàn)余立方米。
南塔塔身共分為32個(gè)節段進(jìn)行澆筑，在塔身施工中，項目團隊打造了智慧工地管理模式，采用BIM技術(shù)模擬施工全過(guò)程。自主研發(fā)的智能液壓爬模系統整合了數控爬升系統，安全監控系統，智能養護系統等，有力保障主塔施工安全高效推進(jìn)。
南塔上橫梁進(jìn)行第二次澆筑，澆筑高度為4.5米，混凝土用量約500立方米，用時(shí)12小時(shí)。上橫梁的澆筑完成，標志著(zhù)南塔成功封頂。從基礎施工到完成封頂，南塔施工前后用時(shí)33個(gè)月。南塔的成功封頂，為主橋上部結構施工奠定堅實(shí)基礎。
相關(guān)負責人告訴記者，大橋南塔施工面臨諸多困難。在樁基施工階段，在鉆至90米深時(shí)遇上堅硬卵石層，導致鉆機鉆頭磨損嚴重，無(wú)法繼續鉆進(jìn)。面臨鉆頭更換費時(shí)耗力、工期壓力大等系列難題，項目部深入研究甌江河床地下卵石特點(diǎn)，加班加點(diǎn)改造鉆頭結構，通過(guò)加裝合金鉆齒，并針對卵石結構對鉆齒排列方式重新設計，使樁基成孔速度由單根18天縮短到8天。
南塔承臺共需兩萬(wàn)多方混凝土，單次澆筑方量過(guò)萬(wàn)，對大方大量混凝土施工而言，防止開(kāi)裂一直是世界性難題。項目團隊抓住溫度控制這一關(guān)鍵，采取了安裝大型制冰機，將攪拌用水加冰制冷；給運輸車(chē)輛罐體全部包裹保溫層，防止混凝土運輸過(guò)程中溫度升高；采用智能化物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，通過(guò)手機即可實(shí)時(shí)監測各區域混凝土溫度，溫度超過(guò)警戒線(xiàn)將自動(dòng)提示，方便隨時(shí)降溫等6項舉措。有效控制了混凝土溫度，保證了南塔承臺大方量混凝土施工的安全優(yōu)質(zhì)高效。
目前，溫州甌江北口大橋復工復產(chǎn)進(jìn)展順利，年后已拿下多項重要節點(diǎn)。當前大橋南錨碇沉井正在進(jìn)行填倉作業(yè)，南引橋首跨節段梁拼裝也在有序進(jìn)行，大橋施工進(jìn)入快車(chē)道。
監制/丁前程、鄭莉
編輯/張亞菁 記者/林木
通訊員/郭孟春、尤超常
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