上游新聞：用鋼總量超過(guò)“鳥(niǎo)巢” 白居寺長(cháng)江大橋開(kāi)啟上部結構施工
上游新聞·重慶晨報
黎靜 胡杰
7月1日，世界最大跨度公軌兩用鋼桁梁斜拉橋重慶白居寺長(cháng)江大橋建設迎來(lái)重要節點(diǎn)，大橋進(jìn)行上部結構首件吊裝，這也標志著(zhù)白居寺長(cháng)江大橋全面開(kāi)啟上部結構施工，預計明年6月底完成主橋合龍。
預計明年6月底完成主橋合龍
7月1日上午，上游新聞·重慶晨報記者在鋼桁梁施工現場(chǎng)看到，隨著(zhù)現場(chǎng)負責人的一聲令下，大橋主橋鋼桁梁首根鋼構件緩緩起吊，標志著(zhù)大橋主橋正式開(kāi)啟上部結構施工。
“本次吊裝的首件鋼構件為大渡口側P7主塔中橫梁上的第25號節間下弦桿，長(cháng)9.7米，高3.8米，重約60噸。”中交二航局重慶白居寺長(cháng)江大橋項目經(jīng)理部項目經(jīng)理敖成標介紹，大橋鋼桁梁拼裝將采用4臺75噸的全回轉橋面吊機進(jìn)行吊裝，大渡口側主塔和巴南側主塔各布置兩臺，以?xún)蓚€(gè)主塔為支點(diǎn)，同步向兩側對稱(chēng)懸拼，將首先完成邊跨合龍，再進(jìn)行主跨合龍。
分布在兩個(gè)主塔的首臺橋面吊機各自安裝完成3個(gè)節間后，再安裝第二臺橋面吊機。兩岸的四臺橋面吊機全部安裝完成后，鋼桁梁將以平均每天1.5米的速度向兩側“生長(cháng)”，預計明年6月底完成主橋合龍。
大橋鋼桁梁用鋼總量超過(guò)“鳥(niǎo)巢”
“大橋鋼桁梁主體結構由主桁上弦桿、下弦桿、腹桿、邊縱梁、斜拉桿構成，主橋共劃分為93個(gè)節間，每個(gè)節間長(cháng)15米，重約500噸，由16個(gè)桿件、1.1萬(wàn)套高強螺栓栓接而成。” 敖成標表示，構件之間除栓接外還需通過(guò)焊接連接，上弦桿頂板之間、上弦桿頂板和上層鋼橋面板之間、下弦桿頂板與下層鋼橋面板之間為現場(chǎng)焊接。鋼桁梁采用倒梯形布置，上層橋面寬38米，為城市快速路過(guò)江通道，下層橋面寬19.2米，為軌道18號線(xiàn)過(guò)江通道。大橋鋼桁梁總重約4.43萬(wàn)噸，超過(guò)“鳥(niǎo)巢”的用鋼總量。
據了解，受疫情影響，白居寺長(cháng)江大橋項目2020年復工時(shí)間比原計劃晚了近一個(gè)月，而實(shí)際影響卻接近3個(gè)月。項目部通過(guò)一系列舉措，將復工時(shí)計劃的首件吊裝時(shí)間提前了20天，跑出了加速度。
目前，白居寺長(cháng)江大橋除開(kāi)啟主橋鋼桁梁施工外，大橋主塔高度也即將迎來(lái)236米高的主塔封頂節點(diǎn)。今年復工以來(lái)，大橋主塔爬升高度約60米，當前累計已接近200米大關(guān)，預計9月初將完成主塔封頂。
計劃2022年5月建成通車(chē)
重慶白居寺長(cháng)江大橋項目由重慶城投集團與中交二航局共同投資興建，在渝央企中交二航局第二工程有限公司承擔施工任務(wù)。項目西起于大渡口區陳家閣立交，上跨釣魚(yú)嘴1號路、茄子溪車(chē)站后以大橋形式跨越長(cháng)江，東止于巴南區內環(huán)快速路太陽(yáng)崗立交，路線(xiàn)全長(cháng)3.5千米。其中，白居寺長(cháng)江大橋主橋為雙塔雙索面五跨半漂浮體系鋼桁梁斜拉橋，長(cháng)1384米，主跨660米，是世界最大跨度公軌兩用鋼桁梁斜拉橋。兩個(gè)主塔為空間多曲面水滴形混凝土結構，高236米，相當于84層樓高，是重慶主城區最高橋塔。項目于2018年9月開(kāi)工，計劃在2022年05月建成通車(chē)。
白居寺長(cháng)江大橋是重慶市“五橫線(xiàn)”和軌道18號線(xiàn)跨越長(cháng)江的控制性節點(diǎn)工程，建成后將直接聯(lián)系大渡口釣魚(yú)嘴與巴南花溪、龍洲灣片區，對推動(dòng)軌道18號線(xiàn)建設、完善重慶市快速路網(wǎng)、打通主城南部東西向交通大動(dòng)脈、助力成渝地區雙城經(jīng)濟圈建設具有重大意義。
新聞多一點(diǎn)>>
記者從重慶市住房城鄉建委獲悉，2020年主城區城市道路建設計劃項目共97項，涉及跨江大橋9座、穿山隧道8座、道路920公里、立交23座。其中：續建項目共75項，計劃新開(kāi)工項目共22項。
目前，城市路網(wǎng)建設中，水土家嘉陵江大橋、坪山大道、數據谷北立交等項目正在有序推進(jìn)，年度計劃完工四橫線(xiàn)二郎立交至陳家坪立交改造、金家灣立交改造等項目。
上游新聞·重慶晨報記者 黎靜 攝影 胡杰