標志工程進(jìn)入“雙向組裝”階段
2020-12-20 00:00來(lái)源：廈門(mén)日報
本報訊 ( 記者 盧劍豪)12月18日，由中交二航局承建的廈門(mén)第二東通道主航道橋首個(gè)預制墩臺——19號墩臺成功對接安裝，此次安裝的19號墩臺重2620噸，加上鋼套箱、吊具，總吊重約2870噸，為全橋預制墩臺構件最大件。
中交二航局廈門(mén)第二東通道工程A2標段項目總工張曉光介紹:“墩臺吊起后，經(jīng)過(guò)精準定位，對接到樁基部分，最后把頂部用于吊裝的臨時(shí)結構拆除，完成整個(gè)墩臺的吊裝，過(guò)程就像搭積木。”
中交二航局廈門(mén)第二東通道工程A2標段項目書(shū)記吳春明介紹，此前的墩臺吊裝是由翔安端向島內方向施工，主航道橋首個(gè)預制墩臺——19號墩臺的吊裝，是從島內端向翔安方向施工，標志著(zhù)廈門(mén)第二東通道工程正式進(jìn)入“雙向組裝”階段。在工藝上，較之此前吊裝的墩臺，19號墩臺采用無(wú)埋件拉鉤止水設計的單壁鋼套箱，避免預埋件對混凝土完整性的破壞，提升了構件耐久性；墩身與承臺的連接采用75毫米高強度預應力粗鋼筋，通過(guò)改進(jìn)材料和工藝提升了工程品質(zhì)；對孔落樁階段，千斤頂主動(dòng)頂身承接吊具，使樁基受力更均勻，安全保障再提升。據悉，此次吊裝首次采用了適用于2.5米、2.05米兩種型號墩臺的新型吊具，提高了吊裝效率，降低了施工成本。這是在港珠澳大橋現代裝配式施工工藝基礎上的再次創(chuàng )新。
廈門(mén)第二東通道西起枋鐘路與金尚路交叉口，接在建第二西通道本島連接線(xiàn)，以隧道方式下穿現有枋鐘路，向東以橋梁方式跨廈門(mén)東海域，終于翔安大道，接已建翔安南路劉五店互通。
http://epaper.xmnn.cn/xmrb/20201220/202012/t20201220_5409153.htm