本報訊 （記者 凌怡 通訊員 王明亮） 昨天上午，記者在余杭東西向快速路（高架）工程項目五工區施工現場(chǎng)看到，全線(xiàn)最大上跨湖杭鐵路變截面現澆箱梁段已施工完成，貫通后的高架橋面宛若巨龍向遠方伸展。該段的貫通標志著(zhù)東西向快速路（高架）工程全線(xiàn)最重要的控制性節點(diǎn)工程順利完成，為高架全線(xiàn)貫通奠定了堅實(shí)基礎。
據了解，該段位于倉前街道運溪路，靠近建設中的杭州火車(chē)西站，由中交二航局承建，全長(cháng)221米，其中55米上跨新建湖杭鐵路，50米上跨杭臨績(jì)鐵路（遠期預留），橋面標準寬度33.5米，離地高度約35米。
現場(chǎng)，幾臺機械揮舞著(zhù)“手臂”對現澆梁支撐系統的鋼管支架進(jìn)行拆除及轉運，橋面上十幾名工人正在混凝土護欄旁清理掃尾……各項工作如火如荼地推進(jìn)中。“隨著(zhù)最后段現澆箱梁施工的順利完成，我心里懸著(zhù)的這塊石頭總算落地了。”項目生產(chǎn)副經(jīng)理劉若展向記者介紹，變截面現澆箱梁施工任務(wù)重、時(shí)間緊，五工區項目部超前謀劃，以節點(diǎn)工期為目標，將施工劃分成三大部分，分6次單獨澆筑，先行進(jìn)行中間部分的施工，再從兩頭向中間分別合龍，總施工周期歷時(shí)近半年。
而在施工過(guò)程中，如何安全搭設及運行支撐變截面現澆箱梁的鋼管支架成為項目部面臨的最大難題。“施工所在的運溪路過(guò)往車(chē)流量大，若采用傳統的滿(mǎn)堂支架支撐施工工藝，將面臨占地面積大，無(wú)法保通等問(wèn)題。”劉若展說(shuō)。為此，項目部因地制宜，多次優(yōu)化施工方案，最終確定采用“鋼管少支架+貝雷梁+盤(pán)扣支架”的方法進(jìn)行施工，同時(shí)搭設高空安全防護棚，設置支架防撞隔離墩，確保道路通暢及支架安全運行。下一步，將進(jìn)行橋面瀝青鋪設及交安附屬設施的安裝。
東西向快速路（高架）項目全線(xiàn)34公里，是連接我區“三城三鎮”的重要交通基礎設施，是我區交通發(fā)展戰略的重要部署，也是亞運會(huì )保障項目“杭州中環(huán)”的重要組成部分。截至目前，項目已完成實(shí)際總工程量的91%，預計今年6月底完工。