人民日報客戶(hù)端廣東頻道李瑤琨 徐文杰、王鑫洲2021-04-30 21:28瀏覽量4.2萬(wàn)
4月30日，廣東茂名首座跨海大橋水東灣跨海大橋建成通車(chē)。兩座主塔“海灣之貝”的獨特造型，猶如一對白色貝殼奪人眼球，成為茂名新地標。
水東灣大橋由中交二航局組織建設，大橋和接線(xiàn)工程全長(cháng)約6.613千米，是廣東濱海旅游公路的重要組成部分，也是南海、旦場(chǎng)兩大片區的重要跨海通道，它的開(kāi)通將使兩地車(chē)程由原來(lái)1小時(shí)縮短為10分鐘。水東灣大橋與博賀灣大橋共同銜接起廣東濱海旅游公路茂名段，將茂名182公里海岸線(xiàn)上的旅游資源“串珠成鏈”，構筑起富有特色的濱海旅游生態(tài)廊道。
其中跨海大橋長(cháng)約3.333千米，接線(xiàn)道路長(cháng)約3.28千米。跨海大橋包含主橋及東西兩側引橋，按照公路Ⅰ級標準設計，雙向六車(chē)道。主橋為雙塔雙索面混凝土梁斜拉橋，跨徑布置為（150+328+150）米，總長(cháng)628米，主塔高125米，主梁寬35.2米；引橋為預應力混凝土連續箱梁，其中西引橋長(cháng)1145米，東引橋長(cháng)1560米。
大橋建設過(guò)程充滿(mǎn)挑戰。大橋主塔是國內首次在上橫梁下方設置薄壁混凝土裝飾板的空間曲線(xiàn)異形主塔。薄壁裝飾板結構高度達21米，厚度0.5米，距地面高100米，施工難度大，安全風(fēng)險高。項目團隊創(chuàng )新研發(fā)塔柱外模定型鋼模板，通過(guò)尋找空間曲線(xiàn)塔柱輪廓的變化規律進(jìn)行編程設計，可校核任意高程對應塔柱輪廓平面位置；通過(guò)調整施工順序，先施工上橫梁再施工裝飾結構，降低了上橫梁高空支架的結構高度，減少了支架安拆高空作業(yè)量，降低了安全風(fēng)險。
移動(dòng)模架800米小曲線(xiàn)半徑施工，在橋梁行業(yè)實(shí)踐中極為罕見(jiàn)。針對航運受限無(wú)大型水上起重設備的工況，項目部在主墩施工平臺上進(jìn)行掛籃拼裝，采用連續千斤頂整體提升掛籃，大大降低超大型掛籃拼裝風(fēng)險，同時(shí)研究設計復合式前支點(diǎn)掛籃，科學(xué)有效控制主梁線(xiàn)形，適應了各節段斜拉索空間角度的變化。大橋處于臺風(fēng)多發(fā)區，工程師們還研發(fā)出防臺臨時(shí)墩，有效增強大橋施工中的結構穩定性。
項目團隊堅持技術(shù)創(chuàng )新和工藝優(yōu)化同步開(kāi)展，形成上橫梁下設薄壁混凝土裝飾板的空間曲線(xiàn)異形主塔施工、前支點(diǎn)掛籃施工、小曲線(xiàn)半徑變高變跨超高現澆箱梁移動(dòng)模架施工等多工藝集群成套技術(shù)，為類(lèi)似工程施工提供了寶貴經(jīng)驗。