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5月17日，正在建設的深中通道控制性工程——伶仃洋大橋東索塔主塔高度達到247米，正向頂端270米做最后沖刺。
伶仃洋大橋全長(cháng)2826米，海中索塔高270米，相當于90層樓高，建成后將是全球最高海中大橋。主跨1666米，是為世界最大跨徑海上鋼箱梁懸索橋。施工區域氣候復雜多變，災害性天氣頻繁，全海上作業(yè)風(fēng)險挑戰大。
中交二航局深中通道項目副經(jīng)理 王東志：
一體化智能筑塔設備及成套建造技術(shù)的創(chuàng )新研發(fā)，將超高混凝土橋塔的傳統建造技術(shù)升級為工業(yè)化建造技術(shù)，用機器代替人工，將工廠(chǎng)化設施搬到施工現場(chǎng)，將工業(yè)化、智能化、信息化、標準化高度融合到橋梁建設中，為橋梁超高索塔的建造再次帶來(lái)轉型升級。
伶仃洋大橋東索塔主塔即將于6月封頂。深中通道是集“橋、島、隧、地下互通”為一體的超級跨海集群工程。作為粵港澳大灣區建設構筑又一重要交通大動(dòng)脈，深中通道項目采用東隧西橋方案，線(xiàn)路全長(cháng)24公里。深中通道的貫通，將是港珠澳大橋、南沙大橋之后，為粵港澳大灣區建設構筑的又一重要交通大動(dòng)脈，建成后將有力推進(jìn)珠三角經(jīng)濟、交通一體化及轉型升級，成為聯(lián)系珠江口東西兩岸的直聯(lián)通道，通車(chē)后，從深圳到中山僅需20分鐘。
（總臺央視記者 李偉代 王世玉）