江蘇衛視 2021年6月18日晚播出 時(shí)長(cháng)18分鐘
神女應無(wú)恙，當驚世界殊，如今中國奇跡驚艷世界、中國制造享譽(yù)全球。一系列超級工程接連精彩亮相，問(wèn)鼎蒼穹的“天問(wèn)一號”，遨游滄海的“華龍一號”；從深海空間站到量子通信；從5G到高速鐵路、港珠澳大橋，這些令世界矚目，令國人自豪的超級工程，充分體現了中國精神和中國力量，充分體現了我國社會(huì )主義制度能夠集中力量辦大事的政治優(yōu)勢。
港珠澳大橋作為當今中國享譽(yù)世界的超級工程，開(kāi)創(chuàng )了多項世界之最。它的驚艷問(wèn)世背后，建設團隊團結一心、迎難而上，在技術(shù)攻關(guān)、工程質(zhì)量、進(jìn)度控制等多方面實(shí)現重大突破。張洪和他的青年突擊隊隊員們就是其中的代表人物，他們攻堅克難，圓滿(mǎn)完成了多項島隧工程核心工作，在這座世紀大橋上鐫刻下他們奮斗青春的印記。
港珠澳大橋，一座貫通珠海、香港、澳門(mén)的跨海大橋，現代世界的七大奇跡之一，而這一切的開(kāi)始卻是重重困難。張洪，一個(gè)年輕的80后黨員，作為隧道沉管的施工人員，他在這里一步步成長(cháng)為總工，帶領(lǐng)年輕隊員們攻克下無(wú)數建設難題。他七年的青春化作港珠澳大橋的基石，在伶仃洋中熠熠生輝。
一、情景演繹
浩博（飾 張洪）：“一晃眼，沉管的任務(wù)全部完成。真想不到在這牛頭島上一干就是七年。沉管隧道，無(wú)非就是把海底隧道分成段，在工廠(chǎng)澆筑制作，再沉入海底拼裝，聽(tīng)起來(lái)特別容易，但其實(shí)設計、建模、預制、沉管、對接，每一個(gè)步驟，每一處細節都決定了港珠澳大橋的成敗。當時(shí)組織上成立了青年突擊隊，找到我說(shuō)：‘小張啊，組織上想讓你來(lái)當隊長(cháng)，有沒(méi)有信心，能不能當好。’隊長(cháng)責任重大，我腦海里立刻想到：專(zhuān)家論證會(huì )上，我們的總工程師林?zhù)Q和我們90歲的孫均院士挺身而出，同外國專(zhuān)家據理力爭，我憑什么猶豫呢？就這樣啊，我結識了一群年輕小伙子，都是剛來(lái)島上沒(méi)多久，有干勁兒、有想法。年輕就要醒著(zhù)拼，這就是我們80后、90后黨員的樣子，年輕有力量，敢沖敢拼搏。4萬(wàn)米焊縫，一寸不遺，300多道工序一道不漏，數千個(gè)預留孔一個(gè)不差。我敢拍著(zhù)胸脯說(shuō)，沉管的每一個(gè)環(huán)節都是100%合格，萬(wàn)無(wú)一失。年輕的突擊隊員們個(gè)頂個(gè)都是好樣的。等大橋建好了，一定要回來(lái)看一看。我們建的不只是一座橋，也是打通大灣區的任督二脈。我們的港珠澳大橋從技術(shù)空白、一無(wú)所有，一步步到自主研發(fā)開(kāi)工建設，7年時(shí)間，我也從一名普通的黨員、施工一線(xiàn)的技術(shù)人員一步步成長(cháng)為主管，部長(cháng)，總工。我接受著(zhù)組織上的信任委托，看著(zhù)前輩們孜孜不倦，嘔心瀝血。我相信有你們在，有年輕一代的我們在，就沒(méi)有啃不下的硬骨頭。”
二、訪(fǎng)談
主持人：“讓我們有請港珠澳大橋最終接頭青年突擊隊隊長(cháng)張洪和他的隊員游川。”
張洪：“觀(guān)眾朋友們大家好，我叫張洪。”
游川：“我叫游川。”
主持人：“歡迎兩位。我們剛剛從浩博的戲劇表演當中看到，原來(lái)你們?yōu)榱私ㄔO大橋，在牛頭島上生活了7年之久，剛剛得知要上島建設港珠澳大橋，那是什么心情？”
張洪：“我記得當時(shí)是2011年7月份，要把我調到港珠澳大橋，當時(shí)很興奮啊，因為之前就聽(tīng)我們同事在說(shuō)這個(gè)橋是一個(gè)超級工程，巨大的工程。然后不久我們就搬上島了，在那個(gè)牛頭島上，我們住的房子，是我們講叫360度全景房，你推開(kāi)窗到處是海。我是一個(gè)四川人，從小就生活在內地，看到了海水這么浩瀚，非常的震撼。然后沒(méi)過(guò)多久，其實(shí)這個(gè)興奮勁就下來(lái)了，誰(shuí)也想象不到我們在上面一待就是7年。”
主持人：“你剛才說(shuō)了這是有重大意義的一個(gè)超級工程，能不能給我們普通觀(guān)眾普及一下，咱們這個(gè)工程到底牛在哪里？”
張洪：“我們港珠澳大橋，這么講吧，它是目前世界上總體跨度最長(cháng)的跨海大橋，包含了我們世界上最長(cháng)的海底公路沉管隧道，也是我們世界唯一的深埋沉管隧道。我們團隊主要是負責沉管的預制，還有我們最終接頭一個(gè)制造的工作。在港珠澳大橋建設前。沉管技術(shù)還大多數掌握在歐美國家和日本這幾個(gè)少數的發(fā)達國家的手上。我們找到一家荷蘭的沉管技術(shù)的一個(gè)咨詢(xún)公司，想跟他們合作。當時(shí)初步談的時(shí)候，他們報了個(gè)價(jià)很讓我們意外，因為我們當時(shí)的關(guān)于這個(gè)沉管安裝的預算是不超過(guò)3個(gè)億（人民幣），結果他們報給我們的價(jià)格是1.5億歐元，當時(shí)的人民幣匯率來(lái)算的話(huà)是15億人民幣，”
主持人：“是我們心理價(jià)位的5倍。
張洪：“對，5倍。經(jīng)過(guò)那次談判之后，我們意識到關(guān)于這個(gè)沉管的技術(shù)一定要走自主研發(fā)的道路，因為只有我們自己掌握了這個(gè)核心技術(shù)，我們才能不被人卡脖子。”
港珠澳大橋海底隧道全長(cháng)約6.7公里。最深處埋入海底近50米，整個(gè)隧道由33節重達8萬(wàn)噸的巨型沉管，及一節長(cháng)約12米的最終接頭拼接而成。在這33節分毫不差的沉管預制過(guò)程中，澆筑百萬(wàn)方混凝土而無(wú)一裂縫，創(chuàng )造了海洋沉管隧道滴水不漏的工程奇跡，為我國工程建設標注了全新的高度，也讓中國一躍成為世界沉管隧道的領(lǐng)軍國家之一。而這一切，是沉管建設團隊的建設者們，在短短6年的時(shí)間里，通過(guò)他們艱苦卓絕的不懈探索、自主攻關(guān)、自主研發(fā)的成果。
主持人：“其實(shí)自主研發(fā)是一個(gè)充滿(mǎn)各種不確定性，而且很反復、很漫長(cháng)的這樣的一個(gè)過(guò)程。在這個(gè)過(guò)程當中，你們一定克服了很多很多的困難。現在回想起來(lái)有特別深刻印象的是哪些？”
張洪：“我們沉管是世界上唯一一條深埋的沉管，國際上沒(méi)有先例。因為我們現在國際上城管的體系只有兩種體系，一種是我們叫剛性的，就是很硬。另外一種叫柔性沉管，像皮皮蝦一樣的，很柔軟。為了克服我們深埋沉管這個(gè)難題，我們要發(fā)明第三種體系，我們稱(chēng)之為半剛性。就是它又結合了我們的柔性的特點(diǎn)，又結合了剛性的特點(diǎn)。那個(gè)時(shí)候我們設計已經(jīng)把方案做得很成熟，拿出來(lái)開(kāi)專(zhuān)家會(huì )，但是一上會(huì )之后，外國專(zhuān)家他一上來(lái)就：你們在沉管領(lǐng)域連走都還沒(méi)學(xué)會(huì )，你就想跑了，是不是。感覺(jué)就是你是不是真的有能力，你去設計一套新的理論，因為這200年，這理論都是掌握在人家手上的。當時(shí)這個(gè)會(huì )開(kāi)的就不成功，回來(lái)之后我們團隊頂著(zhù)非常大的壓力，又經(jīng)過(guò)了幾個(gè)月的研究和論證，我們的設計團隊每天晚上工作到3點(diǎn)鐘，我們也委托了我們國內幾家頂尖的高校，對我們的結果進(jìn)行背靠背的驗算。幾個(gè)月之后，驗算結果也返回到我們的手中，我們一看，完全一致，說(shuō)明我們這個(gè)提這個(gè)理念是對的，我們的方案是可行的，終于把外國專(zhuān)家們全部說(shuō)服了。”
主持人：“游川記憶中有什么印象最深的困難？”
游川：“在33個(gè)管節的預制過(guò)程當中，每道工序要100%合格，中間某個(gè)環(huán)節出了一些狀況，這個(gè)是不可逆的，這種損失也是不可估計的。所以說(shuō)我們黨支部就提出來(lái)“第一文化”這么一個(gè)概念。通過(guò)培訓、活動(dòng)，讓我們的管理層工人一直保持著(zhù)一種嚴苛的工匠精神。
張洪：“在我們7年的建設期，每一次可能遇到的難題都不一樣。大概在2016年的時(shí)候，我們沉管最終街頭的任務(wù)馬上就提上議程了。我們港珠澳大橋的沉管隧道的最終街頭采用了一種全新方式，它是放在陸地上先預制好，然后在現場(chǎng)一天就安裝完成，就可以貫通。這個(gè)本體的鋼殼結構，一共有304個(gè)隔倉，它的焊縫加起來(lái)將近有4萬(wàn)米的焊縫。這個(gè)最終接頭會(huì )放在我們伶仃洋水下超過(guò)30米的水深，面臨這水深這么大的壓力的話(huà)，哪怕有一寸焊縫有一絲瑕疵，這個(gè)龐然大物有可能瞬間就報廢了。當時(shí)我們工區成立了一支青年突擊隊，30名的青年隊員基本上都是80后或者是90后的居多了，里面還有5個(gè)黨員同志承擔起了我們整個(gè)港口制造里面所有工序質(zhì)量的一個(gè)檢查任務(wù)。”
游川：“我記得那是2017年的春節，我們全隊30多個(gè)小伙子就跑到南通去，到了大年初一，早上吃著(zhù)泡面就開(kāi)始工作了。其實(shí)檢查這個(gè)焊縫，我們有一道特殊的工序，需要手進(jìn)去摸。2017年的春節，江蘇又特別的寒冷，連續下了好幾場(chǎng)雪（主持人：是的）。這么大的冬天，光著(zhù)手摸著(zhù)冰冷的鋼板，其實(shí)那種感覺(jué)很難受。那么我們的鋼殼是一個(gè)全封閉的結構，空間比較狹窄。我記得我們有個(gè)小伙子叫楊震，他的主要工作是進(jìn)去檢查里面隔倉的焊縫，因為他身材比較高大，只能雙手雙腳配合著(zhù)爬進(jìn)去在里面穿梭。一待就是一天時(shí)間下來(lái)，一般出了鋼殼之后就癱倒在地，就是腿已經(jīng)伸不直了，其實(shí)也是這種堅持。我們把4萬(wàn)條焊縫、300多道工序，一到工序不漏，一個(gè)不差地把它做出來(lái)了。”
主持人：“那每一個(gè)觸摸，每一厘米的測算跟觀(guān)察，要保證未來(lái)的安全。百年大計。”
張洪：“還有我們還需要在最終接頭的底部，我們的基床上面注入一個(gè)叫基礎后注漿的東西。當時(shí)臺風(fēng)剛剛過(guò)境，浪打起來(lái)有兩三米高，我們也為了注那個(gè)江，預埋了有4根注漿管，要通到水下30米，沒(méi)有任何支撐，直接接到我們的船上來(lái)。我們隨時(shí)都擔心它會(huì )斷掉，然后我們在澆筑過(guò)程中，結果又陸續堵了三根，如果說(shuō)你第四根都堵了，有可能就面臨著(zhù)失敗了（主持人：對）。那個(gè)時(shí)候我們所有隊員拆泵管、組合泵管，最終我們堅持了兩天兩夜，終于把它完成了。那個(gè)時(shí)候我記得剛好也是凌晨，大家是相擁而泣啊。當時(shí)有好幾個(gè)隊員直接就躺在船的甲板上，哪個(gè)角落直接睡著(zhù)了。”
主持人：“因為其實(shí)精神的壓力要遠遠大于體能的一個(gè)消耗。”
張洪：“對。在我們整個(gè)項目，像我這樣的突擊隊一共有16支，負責不同的重難點(diǎn)工程。每當工程進(jìn)展到危機的時(shí)候，總有黨員干部、黨員同志率先沖到一線(xiàn)。我記得印象最深刻的是第一次我們沉管安裝的時(shí)候，因為對接的時(shí)候偏差過(guò)大，團隊里面以我們林總為首的黨員干部全部站出來(lái)，堅持在一線(xiàn)，整整96個(gè)小時(shí)，一眼都沒(méi)合，才成功的把第一節沉管安裝就位。在整個(gè)項目的過(guò)程當中，感受最深的是沒(méi)有黨建的支持和引領(lǐng)，不可能完成我們這個(gè)超級工程。”
主持人：“其實(shí)經(jīng)歷了這么長(cháng)時(shí)間的奮斗，大橋通車(chē)那天是2018年的10月23號，那一天，我想問(wèn)一下兩位的心情是什么樣子的？”
游川：“百感交集，能參與港珠澳大橋這個(gè)項目，那種自豪感和那種驕傲感。”
張洪：“當時(shí)大家確實(shí)留下了很激動(dòng)的淚水，我們習總書(shū)記過(guò)來(lái)親自為我們剪彩、通車(chē)，稱(chēng)這是一座圓夢(mèng)橋、同心橋、自信橋和復興橋。”
2018年10月24日上午9點(diǎn)，港珠澳大橋正式通車(chē)，從此，粵港澳大灣區形成1小時(shí)生活圈，香港、澳門(mén)特區開(kāi)啟了融入國家發(fā)展大局的新篇章。這座由粵港澳三地首次共建的超級工程，是中國第一座集橋、雙人工島、隧道為一體的跨海通道。歷經(jīng)六年籌備、九年建設，國家總投入超過(guò)千億元，先后有兩萬(wàn)多名建設者和科研人員參與其中。
林?zhù)Q:“在整個(gè)大橋的建設工地上，由青年黨員領(lǐng)頭的青年隊伍不計其數，他們將最美好的青春年華獻給了港珠澳大橋。在港珠澳大橋建設中發(fā)揮了十分重要的作用。作為四十年黨齡的老黨員，我為他們驕傲。未來(lái)會(huì )有更多超級工程拔地而起，讓國家驕傲，令世界驚艷。只要黨和國家需要，我們都會(huì )挺身而出，為祖國的建設貢獻力量。”
主持人：“謝謝我們所有大橋的建設者們。我想問(wèn)一下兩位，你們覺(jué)得這個(gè)時(shí)代賦予你們的是什么？”
張洪：“我覺(jué)得時(shí)代賦予了我大展拳腳的平臺，因為生活在這個(gè)時(shí)代的，作為我們工程師，我覺(jué)得是幸福的。因為趕上我們現在國家有能力建設一個(gè)個(gè)的超級工程，有了這么多超級工程，其實(shí)才有我們施展才華的一個(gè)機會(huì )。身為黨員的話(huà)，我也覺(jué)得無(wú)愧于自己的職責和使命。”
游川：“我覺(jué)得時(shí)代賦予了我們勇往直前、追逐夢(mèng)想的一種勇氣。港珠澳大橋它是個(gè)名副其實(shí)的創(chuàng )新橋，我們光專(zhuān)利都有400多項，這也是我們廣大的科研人員和我們的建設者自主創(chuàng )新的能力和我們這種執著(zhù)的工匠精神。我想我有幸參與其中，為祖國的建設添磚加瓦也是甚感欣慰。”
主持人：“黨領(lǐng)導下的體制優(yōu)勢，是張宏和他的工友們創(chuàng )造奇跡的底氣所在，更是新時(shí)代中，大國工程必定大功告成的奧秘所在。而張鴻和他的青年突擊隊員們，更是播灑出超級工程中的一片青春亮色。他們不負韶華、不負時(shí)代，不負中國青年之名。”
三、結束語(yǔ)
雄關(guān)漫道真如鐵，而今邁步從頭越。中國路、中國橋、中國車(chē)、中國港，這些不斷刷新世界紀錄的超級工程，彰顯的是中國精度、中國長(cháng)度、中國高度和中國速度，讓國人驕傲，讓世界驚艷。中國人民在中國共產(chǎn)黨的堅強領(lǐng)導下，用雙手、用智慧、用毅力、用決心創(chuàng )造出了一個(gè)個(gè)幾乎從零開(kāi)始的奇跡，讓中國人民的獲得感更足、幸福感更強。