上游新聞：全國專(zhuān)家把脈白居寺長(cháng)江大橋 合龍時(shí)如何把誤差控制在2毫米內？
上游新聞 黎靜 2021-07-04
“合龍段施工注意溫度選擇，桿件安裝精度控制要充分考慮放索、配重、釋放臨時(shí)固結對合龍口寬度的影響，以確保合龍過(guò)程中的施工安全……”
7月4日，在重慶白居寺長(cháng)江大橋施工現場(chǎng)，來(lái)自全國交通運輸主管部門(mén)、科研院所、工程建設企業(yè)的橋梁專(zhuān)家齊聚重慶，為正在緊張籌備中的大橋合龍關(guān)鍵工序“把脈問(wèn)診”。
上游新聞?dòng)浾吡私獾剑拙铀麓髽蛄幗衲?月完成合龍，年內完成大橋上部結構的附屬施工。
合龍誤差需控制在2毫米內
由中交二航局承建的白居寺長(cháng)江大橋工程項目西起于重慶市大渡口區陳家閣立交，跨越長(cháng)江后東止于巴南區內環(huán)快速路太陽(yáng)崗立交，項目全長(cháng)3.687公里，其中控制性工程——白居寺長(cháng)江大橋長(cháng)1384米、主跨660米，是世界最大跨度公軌兩用鋼桁梁斜拉橋。
“合龍是大橋施工的重要工序，也是控制精度要求高、施工安全風(fēng)險高的關(guān)鍵環(huán)節。”為確保白居寺大橋能夠安全高效實(shí)現合龍目標，項目團隊邀請了全國橋梁專(zhuān)家形成智囊團，通過(guò)現場(chǎng)實(shí)地查看、召開(kāi)技術(shù)評審會(huì )的方式，為大橋合龍強化技術(shù)保障。
白居寺大橋將在跨中位置（約在長(cháng)江江心位置）完成最終合龍，即中跨合龍段，就是大橋鋼桁梁結構的最后一段。當前，大橋中跨合龍口還剩7.5米。
制約主橋中跨合龍的外在因素主要是大渡口岸側上跨茄子溪火車(chē)站的鋼桁梁施工。考慮列車(chē)運行安全，跨鐵施工只能在每個(gè)“天窗點(diǎn)”（凌晨1:30到3:30）的2小時(shí)內進(jìn)行。整個(gè)6月因中高考等原因，實(shí)際“天窗點(diǎn)”僅有2個(gè)。
“除邊跨施工因素影響外，大橋中跨合龍段施工工況極為復雜。”據中交二航局重慶白居寺長(cháng)江大橋項目經(jīng)理部副總工程師楊成洪介紹，大橋中跨合龍段為鋼桁梁的第47號節間，合龍桿件包括2根上弦桿、2根下弦桿、2根腹桿和2根邊縱梁共8根桿件。中跨合龍段兩側懸臂段長(cháng)度、重量均不等，為非對稱(chēng)合龍；合龍段桿件較多，需在一個(gè)“窗口期”安裝完成。
“簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，我們要把邊跨兩端兩段2萬(wàn)多噸的鋼梁，頂開(kāi)20公分。”楊成洪說(shuō)，因為8月份氣溫非常高，溫度大于合龍施工基準的20℃，受制于熱脹冷縮效應的影響，鋼梁伸縮量非常大，而合龍的誤差必須控制在2毫米內。
精度控制難度大。為保證大橋順利合龍，計劃將在晚上溫度最低的時(shí)候進(jìn)行。
計劃年內完成大橋上部結構附屬施工
在下午的主橋合龍工藝專(zhuān)家評審會(huì )上，橋梁專(zhuān)家們聽(tīng)取了項目部關(guān)于大橋合龍工藝的匯報，針對大橋邊跨合龍技術(shù)質(zhì)量安全注意事項，中跨合段長(cháng)度修正、合龍口調整、線(xiàn)形測量、鋼桁梁頂推、桿件安裝、溫度因素影響等方面進(jìn)行了技術(shù)研討和分析論證，明確了解決中跨合龍施工各項難題的思路，并對施工安全風(fēng)險控制細節給出指導意見(jiàn)。
“此次專(zhuān)家評審和技術(shù)指導為合龍施工明確了方向，助力大橋早日完成建設目標。”白居寺大橋項目負責人敖成標說(shuō)，當前，項目團隊正在等待邊跨跨鐵路段施工的合適時(shí)機，并結合專(zhuān)家評審意見(jiàn)做好中跨合龍施工的各項準備工作，力爭全橋于今年8月完成合龍。合龍完成后，將進(jìn)行大橋上部結構的附屬施工，預計年內完工。
據重慶市住房城鄉建委介紹，白居寺長(cháng)江大橋作為重慶五橫線(xiàn)跨越長(cháng)江的控制性節點(diǎn)工程，建成后將成為直接連接巴南龍洲灣片區和長(cháng)江文化藝術(shù)灣區的重要通道，方便市民出行的同時(shí)，再為橋都重慶新增一座靚麗新地標。
上游新聞?dòng)浾?黎靜 通訊員 范彬宇 童作欣 中交二航局供圖