重慶廣電 第1眼原創(chuàng ) 2021-07-04 21:19
白居寺長(cháng)江大橋，即將在江心位置完成合龍。這一步，是大橋施工的重要工序，往往也是控制精度要求高、施工安全風(fēng)險高的關(guān)鍵環(huán)節。全國橋梁專(zhuān)家來(lái)渝，專(zhuān)程為白居寺大橋的合龍把脈。
據介紹，白居寺長(cháng)江大橋長(cháng)1384米、主跨660米，是世界最大跨度公軌兩用鋼桁梁斜拉橋。項目負責人介紹，大橋橋面主體結構主要由一節節鋼桁梁拼裝而成，鋼桁梁共劃分93個(gè)節間，每個(gè)節間長(cháng)15米、重約500噸。全橋鋼桁梁總重約4.43萬(wàn)噸，超過(guò)鳥(niǎo)巢用鋼總重量，共包含高強螺栓110萬(wàn)套。
中跨合龍段，就是大橋鋼桁梁結構的最后一段，位于長(cháng)江江心。當前，大橋中跨合龍口還剩7.5米。制約主橋中跨合龍的外在因素主要是大渡口岸側上跨茄子溪火車(chē)站的鋼桁梁施工。跨鐵施工只能在每個(gè)“天窗點(diǎn)”凌晨1:30到3:30的2小時(shí)內進(jìn)行。
此外，大橋中跨合龍段施工工況也極為復雜，中跨合龍段兩側懸臂段長(cháng)度、重量均不等，為非對稱(chēng)合龍；合龍段桿件較多，需在一個(gè)“窗口期”安裝完成；晝夜溫差大，且溫度均大于合龍施工基準的20℃，受制于熱脹冷縮效應的影響，合龍精度控制難度大。
通過(guò)現場(chǎng)實(shí)地查看、召開(kāi)技術(shù)評審會(huì )的方式，全國橋梁專(zhuān)家形成智囊團，針對大橋中跨合段長(cháng)度修正、合龍口調整、溫度因素影響等方面，進(jìn)行了技術(shù)研討和分析論證，給出了施工安全風(fēng)險控制的指導意見(jiàn)。
不少專(zhuān)家表示，白居寺大橋的鋼結構，充滿(mǎn)了藝術(shù)性。本次來(lái)渝的專(zhuān)家，港珠澳大橋總設計師孟凡超就表示，“我覺(jué)得這個(gè)橋的結構設計非常富有創(chuàng )意，注重藝術(shù)和結構的融合”。另外，說(shuō)起橋都重慶，曾在重慶求學(xué)和生活的孟凡超很有感情。作為橋梁設計大師，他對重慶橋梁建設發(fā)展，也提出了建議。他認為，橋梁僅僅是一個(gè)交通功能的結構物，重慶作為橋都要倡導和推進(jìn)“結構+藝術(shù)+文化”的融合發(fā)展。
（第1眼-重慶廣電記者 周慶 廖夢(mèng)然）