央視新聞客戶端 2021年07月30日 16:29
“兩橋合建”秉承綠色集約理念
作為交通運(yùn)輸部首批綠色公路示范項(xiàng)目，北口大橋?qū)?ldquo;資源節(jié)約、生態(tài)環(huán)保、社會認(rèn)可”綠色理念融入大橋建設(shè)中。項(xiàng)目采用雙層橋面系的共線設(shè)計(jì)，主橋?yàn)殡p層橋面的鋼桁梁結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)廊道和岸線資源的集約式發(fā)展，節(jié)約土地約193畝。甌江北口大橋大力推行鋼結(jié)構(gòu)應(yīng)用，全橋鋼材用量達(dá)30余萬噸，主梁為全鋼結(jié)構(gòu)，有效提升了大橋建設(shè)品質(zhì)，也體現(xiàn)出項(xiàng)目全面落實(shí)綠色發(fā)展理念。
“橋梁大咖”保駕護(hù)航主梁施工
項(xiàng)目施工水域水文條件復(fù)雜，水流急，最大潮差達(dá)5.35米，施工作業(yè)船舶拋錨定位難度極高。且作為首座三塔四跨雙層鋼桁梁懸索橋，四跨主梁吊裝同步性、匹配性要求極高，大幅增加了主梁吊裝的施工難度。為此，項(xiàng)目提前一年整合國內(nèi)知名設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工、監(jiān)控、制造、設(shè)備、運(yùn)輸?shù)葐挝痪帉懺敿?xì)施工方案，組建以原交通運(yùn)輸部總工程師、世界橋梁協(xié)會主席為首的專家組對方案進(jìn)行評審，同時(shí)委托西南交通大學(xué)、東南大學(xué)開展相關(guān)專題研究，確保施工方案安全可靠。
“強(qiáng)國利器”助力攀登建橋高峰
項(xiàng)目結(jié)構(gòu)新穎獨(dú)特，主梁施工工藝復(fù)雜，2公里吊裝范圍劃分為9個(gè)施工區(qū)域，涉及蕩移、正提升、跨纜吊機(jī)等9種不同施工工藝，尤其是跨中受航空限高影響而首次設(shè)計(jì)的纜梁相交段，采用跨纜吊機(jī)+正提升的接力吊裝工藝，系國內(nèi)首創(chuàng)。加上橋址區(qū)域航運(yùn)繁忙，又有110片梁段需要密集安裝，施工難度之大、工況特殊之巨、工藝復(fù)雜之高，在國內(nèi)均無先例可循。
為解決“建設(shè)世界上‘施工難度最大’橋梁之一”這一難題，項(xiàng)目創(chuàng)新研制國內(nèi)首套1000噸級纜載吊機(jī)，搭載人機(jī)界面、傳感器技術(shù)、通信技術(shù)等技術(shù)，把安裝精度誤差控制在5毫米內(nèi)，確保施工過程安全高效。
溫州甌江北口大橋是我國沿海大動(dòng)脈甬莞高速的最后一段，計(jì)劃年底合龍建成。大橋正式通車后，全長約645公里的甬莞高速將全面建成，溫州樂清過江至溫州龍灣將從過去的1個(gè)多小時(shí)縮短至僅需15分鐘。（總臺央視記者 李偉代 尤超常 ）