長(cháng)江日報：超過(guò)萬(wàn)噸的鋼桁梁百米上空精準對接，誤差值在0.1毫米之內， “武漢造”世界最大跨度公軌兩用鋼桁梁斜拉橋
今天精準合龍2021-09-01 20:16 長(cháng)江日報大武漢客戶(hù)端9月1日訊
記者龔萍 通訊員范彬宇 童作欣
9月1日，隨著(zhù)最后一塊橋面板的成功吊裝，由在漢央企中交二航局投資建設的世界最大跨度公軌兩用鋼桁梁斜拉橋——重慶白居寺長(cháng)江大橋成功合龍，標志著(zhù)重慶市七橫線(xiàn)跨越長(cháng)江的控制性節點(diǎn)工程建設取得重大突破，為大橋實(shí)現今年底通車(chē)目標提供強有力的保障。
白居寺長(cháng)江大橋全長(cháng)1384米，主跨660米，刷新世界公軌兩用鋼桁梁斜拉橋跨度的新紀錄。大橋鋼桁梁共劃分為93個(gè)節間，標準節間長(cháng)15米，重約500噸，由16個(gè)桿件、1.1萬(wàn)套高強螺栓拴接而成。
鋼桁梁采用倒梯形布置，上層為城市快速路過(guò)江通道，下層橋面為軌道18號線(xiàn)過(guò)江通道。大橋鋼桁梁總重約4.43萬(wàn)噸，超過(guò)了“鳥(niǎo)巢”用鋼量。
橋梁跨度的增加，也對技術(shù)提出更高的要求。施工中，鋼桁梁需橫跨茄子溪火車(chē)站、茄子溪碼頭以及大濱路和巴濱路，施工安全防護要求高。為此，項目部建立了全橋模擬計算體系及全過(guò)程監控監測體系，通過(guò)模擬施工、穩定性驗證以及調整配重、調整索力確保鋼梁結構穩定。
超過(guò)萬(wàn)噸的鋼桁梁在百米上空實(shí)現精準對接，并且誤差值在0.1毫米之內，實(shí)屬不易。項目經(jīng)理敖成標介紹，項目團隊不斷細化合龍方案，嚴控安全質(zhì)量，實(shí)現了0.1毫米的合龍精度目標。
據悉，白居寺長(cháng)江大橋是重慶市七橫線(xiàn)跨越長(cháng)江的控制性節點(diǎn)工程，大橋建成后，將成為直接連接巴南龍洲灣片區和長(cháng)江文化藝術(shù)灣區的重要通道，方便該市市民出行的同時(shí)，也將再為重慶增添一座“靚麗”的新地標。